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| INFORMATIONS SUR LA MR2 DE Patrice GOUIN |
| Description : |
Véhicule TOYOTA MR2 MK2 Turbo - US
Moteur 3S-GTE
C/TR : 3J6/LA22 Model SW20L-AJMZZA
A/TM : -734/E153 MADE IN JAPAN NO. 748
Rouge code couleur 0386
Acheté le 28/11/1991 chez EUROCO INC. à Miami en Floride
Intitulé Facture : 1992 - TOYOTA MR SERIAL # JT2SW22N2N005****
Prix de 24.281 Dollars US C.I.F LE HAVRE
Transitaire Star Automobiles à Herseaux en Belgique, pour 180.000 Francs Français rendu France
Bateau Hual Lisita, facture TRANSCAP du 10/01/1992 pour 28.922 Francs dont :
- Droits de douane : 8.040 Francs
- TVA : 19.898 Francs
- Autres taxes et droits : 984 Francs
Convocation DRIRE le 07/07/1992 au centre de Wambrechies
Premier Certificat d'Immatriculation 2020-TZ-59 obtenu le 30/10/1992 avec date de première mise en circulation au 01/01/1992
Même propriétaire jusqu'au 24/04/2017, date de mon achat, le véhicule avait alors 72.564 kilomètres ou 45.089 Miles
Notes du CT à l'achat :
- Frappe à froid chassis à refaire avec N° de série complet
- Traverse avant déformation mineure
- Problème ancrage et protection amortisseurs AVD, AVG, ARD
- Non fonctionnement anti-brouillard arrière
Entretien général 26 ans et 45.000 Miles le 07/07/2017 chez TOYOTA Maréchal à l'Isle-Adam :
- Remplacement Batterie
- Remplacement 4 pneus
- Remplacement distribution complète (elle était d'origine), nécessite dépose moteur sur le 3S-GTE
- Remplacement préventif pompe à eau, et embrayage complet
- Toutes les courroies et tous les liquides
- Reste à réarmer la climatisation, problème de gaz non conforme de nos jours. Fait en mai 2018 par ECO M'PERF78 via passage du R12 au R134a : voir forum.
- Remplacement pompe lave glace et allume cigare |
| Modifications Moteur : |
En attente RV pose, pièces achetées :
- EGR Block-off plate kit
Tentative de pose, mais retiré car pose problème de raté, sans doute les réglages à revoir.
Posé :
- Stainless steel tubular race exhaust manifold (uk-performance)
- Berk 3" dual Exhaust System
- Berk 3SGTE 3" Gen2/3 Ceramic Coated Downpipe
Belle sonorité et efficacité !
Reste à revoir le débit essence qui n'est plus adapté, d'où phénomène de fuel cut... finalement post remplacement allumage ça fonctionne très bien.
Problème à régler : Boite de vitesse avec synchro très lente à froid pour passage 1 vers 2 ou 3 vers 2. Boite E153 sur le 3S-GTE.
Finalement changement par une boîte E153 avec LSD en septembre 2018 et depuis les vitesses passent très bien.
Note : voir forum car il faut changer le cardan gauche pour passage en LSD.
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| Modifications Extérieures
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Film anti-UV sur les vitres du T-Top
Jantes REV 2 (15 pouces au lieu de 14) |
| Modifications Intérieures
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Autoradio 2 Din Pioneer + caméra de recul
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Historique du Club
