Pas d'essence

[yoland974]

 Pas d'essence

[Philippe Gomés-10-]

Si tu n'a pas d' essence déjà à l'entrée du filtre, soit il y a un bouchon ou la durite est pincée quelques part ! tu disais que ta MR est restée longtemps sans tourner?

Sinon tu as essayé de devisser légérement cette visse (voir la photo), c'est l'arrivée d'essence sur le moteur et de mettre le contact (c'est mieux de le faire à deux) si sa pisse, c'est que ta pompe marche et que l'essence arrive


Comment as tu vérifier que tu n'avais pas d'essence au filtre ?

Aprés je laisse la place aux experts

[yoland974]

Merci pour la photo et l'arrivée sur le bloc moteur mais comme je n'ai pas d'essence au filtre à ce niveau il semblerai logique qu'il n'y en est pas non plus. mais je vérifierai quand même. Si c'est un bouchon ou un une durite coincée, je suis bon pour la dépose du réservoir.

Pour vérifier j'ai simplement dévisser la durite de sortie du filtre : pas d'essence, ensuite la même chose en entrée de filtre : même résultat.
Pour moi le problème se situerai en amont vers le réservoir : Soit la pompe est HS, soit la commande de la pompe : au niveau électrique .
Mais je ne sais pas si il y a un relais ou un fusible pour la pompe.

[Gégé]

C'est vrai que s'il n'y a pas de pression au filtre, il n'y en aura pas non plus à l'injecteur de départ à froid.
Déjà, pour avoir de la pression avant que le moteur soit démarré, il faut maintenir l'action sur le démarreur. Sinon, quand on lâche la clé, la pompe s'arrête. Le mieux, c'est de déconnecter le démarreur ( uniquement la commande, connecteur sur le démarreur) et être à deux bien sûr.
Les tuyaux pincés, c'est carrément impossible, tout est pratiquement en rigide. Le peu de durit en souple, je n'y crois pas vu comment elles sont placées et fixées.
Un bouchon, je n'y crois pas non plus, les tuyaux doivent faire 8 mm de diamètre, tu vois le bouchon!!!? La pompe doit délivrer peut-être 6 ou 7 bars
avant la régulation, ça pousse quand même! Il pourrait éventuellement y avoir la crépine colmatée mais là encore, je doute qu'il ne reste pas un poil de pression.
Dernier truc, n'y a t-il pas une alarme quelque part qui couperait la pompe. C'est souvent le cas, la coupure moteur est sur la pompe.
Il peut y avoir aussi un fusible ou un relais.
Alors, pour info, la pompe se trouve dans le réservoir qui est situé lui dans la console centrale. Quand ,'avais mon MR, je me disais que si la pompe lâchait, j'en monterai une externe. Car démonter le réservoir.....
ça donne des envies de meurtre!
Bon courage

[yoland974]

Merci Gégé,
maintenant que tu m'as donné ces renseignements le problème soit électrique soit d'alarme me paraît le plus probable.
J'ai en effet une alarme de la marque Code Alarm ( USA) sur la voiture qui fonctionne. L'ancien propriétaire n'a malheureusement pas pu me donner les explications qui vont avec.
Voici les photos de la télécommande ainsi que la carte qui m'a été remise. [img]http://www.mr2.fr/forum/upload/carte-alarme-

[Gégé]

Ben voilà, il y a une alarme. As-tu essayé la procédure de désactivation?
Sinon, quoi te dire, il faudrait le schéma électrique et d'implantation car je ne sais pas où se trouve le relais et l'éventuel fusible.
Je ne me souviens pas non plus s'il y a une trappe de visite au dessus de réservoir, qui se trouverait elle, sous la console, vers le frein à main.
S'il y en a une, il serait relativement facile de contrôler s'il arrive du jus à la pompe. Tu dois avoir les fils de la jauge dans le même connecteur.

Je reviens au problème par lui même. Sur mon break Mazda 626, j'ai eu des problèmes de pompe. Plus exactement, c'est la crépine qui était colmatée, certainement du à l'éthanol qui a décollé des merdes dans le réservoir. La voiture fonctionnait normalement jusqu'au dernier 1/4 de réservoir. Elle commençait à donner des à-coups à l'accélération de plus en plus fréquents plus j'allais vers le fond.
En conclusion, avec une pompe qui ne débite pas assez:
-Soit tu ne démarres pas mais tu auras un débit même léger au filtre.
-Soit tu démarres mais la pression trop limite te donneras des coupures moteurs.
Dans ton cas, d'après ta description, ta pompe ne tourne pas. Reste à en trouver la cause...

Encore un tuyau. Si tu sais où trouver le boîtier d'alarme, avec un peu de chance elle est normalisée et les couleurs de fils sont idem aux autres.
La coupure moteur se fait sur entre 2 fils verts. Il suffirait de les retrouver et de les shunter, ou encore les suivre jusqu'à la connexion.
Tiens une idée ( la dernière )Quand je monte une alarme, je soude tous mes fils. Certains montent ça avec des clips montés à la pince. C'est de la daube, ça s'oxyde et il arrive que le jus ne passe plus et c'est une source de panne vicieuse.
Aller, au boulot

[Pornawak]

Salut,

J'ai la même alarme et elle me casse les c.... depuis des années....
Voici une photo des voyants du TDB avec l'alarme déverrouillée prête a démarrer:



Si tes voyants ressemble a ça, ça ne démarre pas:



Il y a une procédure pour réactiver cette alarme, mais je ne la connais plus.Il y a une histoire ou il faut brancher et débrancher plusieurs fois la batterie.
Fais des essais avec la batterie au cas ou....

[yoland974]

Bonsoir à tous et encore merci pour vote aide.
Concernant le boitier d'alarme voici les photos de ce que j'ai sur ma voiture, avec un bloc de fils et 4 fusibles, que j'ai essayé d'enlever un à un mais sans résultat.

Maintenant est-il possible de tout débrancher et de se retrouver dans une configuration d'origine ( c'est à dire sans boîtier ?)
Pour la trappe en dessous de la tringlerie de boîte de vitesse c'est tintin, il n'y en a pas !!

Merci à toi Pornawak , j'ai effectivement la même configuration de tdb que sur la première photo avec le témoin d'essence à Zéro. Mais le moteur ne démarre pas et pas de bruit de pompe à essence ( est ce que l'on peut l'entendre sachant qu'elle se trouve dans le réservoir ?).
La deuxième photo montre aussi mon tableau de bord avant la coupure à l'aide de la télécommande.
Concernant la procédure de ré-enclenchement je ne sais pas ?
Mais je suis un peu têtu donc je cherche , je ne sais pas quand mais on y arrivera.
Merci encore.

[Gégé]

Il me semble que ton connecteur sur l'alarme n'est pas enfoncé à fond.
Est-ce que tu as la condamnation couplée sur l'alarme? Si oui, est-ce qu'elle fonctionne? Les fusibles, s'ils ont sauté, ça doit se voir sans les enlever. Il semblerait qu'ils soit bons.
Entendre la pompe, non, je ne crois pas. Comme je t'ai dit, elle démarre quand tu sollicite le démarreur. Si ça démarre, tu as ensuite le bruit du moteur. Et puis elle est au fond du réservoir, dans le liquide. Moi j'en ai monté une en volant pour transvider l'éthanol dans la Mazda, on l'entend vraiment à peine dans ces conditions alors...
Virer l'alarme, c'est possible, il suffit de shunter comme je t'ai dit hier la coupure moteur qui peut très bien être...la pompe. Normalement, ce sont 2 fils verts. Il peut y avoir aussi 2 coupures mais ne soit pas pessimiste Gégé!

[yoland974]

Le connecteur est correctement enfoncé.
La condamnation est bien couplée à l'alarme et le tout fonctionne correctement. les fusibles ont été vérifiés et sont en bon état.
Dans la nappe de fils il y en a bien 2 verts mais ils sont déjà couplés ensemble donc pas possible de les shunter.
Le moteur se lance bien aussi mais comme l'essence ne monte pas, il ne démarre pas . Ca ne semble pas être un problème de courant moteur car jai injecté une petite quantité d'essence dans le collecteur et le moteur démarre.

[Gégé]

[yoland974]

Négatif apparemment aucune modif n'a été faite à propos d'accessoires ou autres sur la voiture.

[yoland974]

Bonjour à tous
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur ce boîtier de couleur crème placé sous le tableau de bord côté conducteur. Il est relié à l'alarme porte la marque Toyota et il a une broche 2x 12 mais tous les fils sont reliés.
Merci

[Gégé]

A 99,9% la condamnation centralisée. Les fils qui le relient à l'alarme c'est ta commande à distance via l'alarme.
C'est pas la bonne piste pour ta pompe. Mais continues dans ce sens, suit tes fils d'alarme, tu arriveras à ceux de ta coupure moteur.
Finalement si tu trouves tes alimentations,+,+acc, masse, ceux de la condamnation et tes retours de détecteurs de porte, il ne reste pas grand chose. Aller courage!

[yoland974]

Question subsidiaire, ce boitier m'a été offert par l'ancien propriétaire.


Quelqu'un pourrait me dire ce que c'est , son utilité et accessoirement où se trouve-t-il dans la voiture?
Merci d'avance