Les incontournables à l'achat [La MR2 de Stouuf]

[Hou-rider]

Prévois aussi du dégrippant, c'est des grands mères les mémères

[MIKL-51]

Cela s'appelle un vaccin...pour les grands mères, pas du dé-grippant !

[Philippe Gomés-10-]

[Hou-rider]

[Stouuf]

J'ai été chez le médecin, il m'a prescrit le vaccin WD40. J'en ai déjà mais je vais surement en reprendre une bouteille, ça ne m'étonnerait pas que la grand-mère soit une carne et qu'il lui en faille pas mal !

Dites, sur des vidéos tuto de changement d'amortisseurs j'ai vu qu'il y avait 1 écrous à maintenir avec une clé à œil coudé pour bloquer la tige et 1 écrous à desserrer.
J'ai été voir sur la MR2 mais je n'ai vu qu'un écrou, celui à dévissé. Y en a-t-il un autre après ou avant d'avoir enlevé la butée ?

[Philippe Gomés-10-]

salut,

tu dois parler de l’écrou de la petite barre qui relis l'amortisseur et la barre stab ! la biellette. Vu la description

voici un post qui traine sur le forum, ceci est pour l'arrière mais il n'y a pas une grosse différence avec l'avant ! Pour la procédure.
http://www.mr2.fr/forum/viewtopic,t,13981.html

[Hou-rider]

De mémoire la coupelle a un trou avec 1 méplat qui la rend solidaire de la tige. Tu peux donc l'utiliser comme appui pour desserrer l'écrou avec le ressort légèrement comprimé.

En revoyant le tuto, ça m'a rappelé un truc : tu vas trouver les durites de freins solidement fixées sur la jambe de force (et tu vas nous maudire ) .
Il faut d'abord retirer une sorte d’agrafe qui maintient le tout (avec un petit marteau et un tournevis p.ex) et puis faire une entaille dans la patte qui emprisonne la durite avec une lame de scie à métaux ou un dremel (suivant ta dextérité ) pour sortir la durite de la patte sans avoir à ouvrir le circuit de freinage.
Fais bien gaffe à pas attaquer la durite avec la scie

Une fois l'amorto changé, tu peux sans soucis remettre la durite dans son logement, l'agrafe tiendra bien tout en place.

[Stouuf]

[Hou-rider]

Si tu mets les compresseurs pas tout à fait l'un en face de l'autre, il me semble que ça passe.

Bonne continuation

[Stouuf]

Non, ça passe pas du tout, si je le mets en face il repose sur une coupelle...
Je vais les emmener dans un garage pour qu'il dissocie tout ça.
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EDIT
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Je voulais savoir aussi, comment fait-on pour refixer l'amortisseur à l'essieu ? (je ne suis pas sûr que cette partie s'appelle l'essieu mais je vais en parler sous ce sous ce nom)
Les fixations de l'amorto étant plus basse que celles de l’essieu, ça va être dur de remettre ça à la main... Un ami m'a dit que sur sa voiture il avait abaissé l'essieu à l'aide d'une barre à mine, je pense que ça fonctionne puisqu'il y est arrivé comme ça mais j'ai peur que ça torde ou abîme quelque chose.
Que pensez-vous de cette technique ?
Si elle n'est pas viable, quelle est la solution à adopter ?

[Hou-rider]

Pour les compresseurs, n'oublie pas qu'il les faut aussi au remontage. Je suis surpris que ça passe pas, essaie de les mettre tête-bêche au même endroit et de les écarter au maximum l'un de l'autre pour voir ce que ça donne.

[Stouuf]

Ok, je visualiserais mieux en relisant ton message quand je serais en face en train de remonté les amorto.

Ca y est, le garage a démonté mes amorto !



J'ai une petite question, pour désolidarisé l'amortisseur de la coupelle inférieur, il faut bien dévisser l'écrou au centre, non ?!



Voilà la tronche des coupelles
La droite est à gauche et la gauche à droite



Belle gueule la coupelle droite, hein ?!


J'en ai profité pour comparer la pression à exercer sur les amortisseurs par rapport aux nouveaux... je fais bien de les changer, les vieux sont tout mou !

[Philippe Gomés-10-]

salut,

jolie trou, c'est là que tu es content de mettre du neuf, ça va être nickel !

Pour ta question de la coupelle inférieur, elle reste en place (de mémoire) tu arrose l'écrou centrale de dégrippant et tu le desserre (souvent c'est ultra difficile) l'amortisseur se retira après ceci.
Avant de remettre le neuf, il faut mettre un peu de liquide de refroidissement, de façon a ce quand tu inserts la pompe a vélo neuve ça vienne juste a rebord, là tu peux resserrer l’écrou a fond.

[Hou-rider]

La tronche des coupelles !
La coupelle inférieure est bien soudée sur la jambe force. Pour l'écrou : dégrippant, étau et maxi rallonge (regarde la photo ici : http://www.mr2.fr/forum/viewtopic,t,13981.html).
Fais gaffe : les vieux amortos sont à bain d'huile, ça va couler...

[Stouuf]