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eau qui bouillonne dans le vase d'enpansion
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Page 1 sur 1 [4 messages]  
Auteur Message
Noel Didier
Novice

Inscrit le: 20 Mai 2024
Messages: 1
 eau qui bouillonne dans le vase d'enpansion

Bonjour ,
Didier , nouveaux propriétaire d'une MR de 1985
Hier , après une petite promenade je me suis retrouvé sans eau dans le circuit de refroidissement

Aujourd'hui j'ai rempli le circuit complètement et après 30 min moteur tournant au ralentit je me suis rendu compte que l'au bouillonnait dans le vase d'expansion
Je ne suis pas certain que les ventilateurs à l'avant fonctionnent
Je suis un peu perdu
Elle ne fume pas blanc , la température ne monte pas et il n'y pas d'eau dans le moteur
Est-ce que pour purger le circuit il faut le faire moteur tournant en soulèvent l'arrière
Il y a t'il un sens de purge?
et enfin où se trouve le calorstat et la pompe à eau?
Merci d'avance

MessagePosté le: 20 Mai 2024 16:21
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dominique
Membre actif
Membre actif

Inscrit le: 24 Mai 2023
Messages: 63
salut
l'eau bouillonne parce qu'elle est au delà de 90 degrés ? (système de refroidissement) ou parce que tu as des bulles qui remonte du moteur ? (joint de culasse)

MessagePosté le: 20 Mai 2024 22:11
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dominique
Membre actif
Membre actif

Inscrit le: 24 Mai 2023
Messages: 63
oups désolé pour l'orthographe ; c'est "remontent "

MessagePosté le: 20 Mai 2024 22:15
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bos64
Secrétaire
Secrétaire


Inscrit le: 08 Jan 2024
Messages: 33
Salut Noel Didier,

Bon alors je viens de consulter mon mécano (fiston … Clin d'oeil ), pour la purge sur une MR2 MkI tu dois avoir 3 purgeurs :
- 1 sur le radiateur Avant
- 1 sur le Calorstat situé au-dessus de la boîte (un petit tuyau redirige le surplus vers le vase d'expansion … si tuyau toujours présent …)
- 1 à côté de la commande de chauffage dans le capot avant, il faut retirer le cache plastique noir derrière la roue de secours et tu repère le boitier où arrive la tirette et les tuyaux du boitier de commande.

A priori il n'y a pas besoin de le faire moteur tournant, ni de soulever l'arrière et il n'y a pas de sens de purge (par principe on commence avec celui du radiateur avant …), tu vérifie juste après la purge et moteur tournant que des bulles ne remontent pas ...

Par contre comme te le demande Dominique si l'eau "bouillonne", il faudrait savoir sa température et même si elle est élevée tu ne devrais pas avoir un bouillonnement mais plutôt un "échappement" de bulles.

Pour vérifier si tes ventilateurs avant fonctionnent il suffit de débrancher l'alim du capteur => perte de continuité = alim des ventilateurs (sécurité si coupure fil).
S'ils ne fonctionnaient pas tu aurais aussi un ralentit devenant instable (compensation "aléatoire" du calculateur) …



Cdt Phil (avec les conseils de mon mécano ... :08: )

MessagePosté le: 21 Mai 2024 12:35
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