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Tom_52
Pistard
Inscrit le: 06 Juil 2009 Messages: 251 Localisation: 78 - MR2 mk2 3S-GE
[RESOLU] Trous à l'accélération : bobine d'allumage! Bonjour
J'ai remarqué dernièrement quelques trous à l'accélération. Ca me l'avait déjà fait il y a quelques temps, j'avais changé les bougies qui étaient complètement bouffées et ça marchait mieu.
Mais là c'est revenu... et ça ne le fait qu'à "froid". je met des guillements car en gros j'ai des trous tant que l'aiguille de température d'huile n'est pas à mi-cadran.
J'en ai parlé autours de moi et quelqu'un m'a dit que le problème pouvait venir du kit d'amission directe posé par l'ancien prorpiétaire. En gros je ne sais pas la marque mais je n'ai plus la boite à air d'origine et j'ai ce filtre à la place qui ne descend pas au niveau de la prise d'air et qui n'est pas protégé par une écope. On m'a dit qu'il arrivait qu'il gèle et bloque aussi l'entrée d'air. C'est possible que le problème vienne de là selon vous?
J'ai fait quelques recherches sur le forum pour voir s'il existait des kit d'admission allant chercher l'air à la prise d'air et protégeant le filtre par une écope ou une boite. Ce que j'en ai retenu est que ça coute cher et que ce n'est pas plus efficace qu'une boite à air d'origine avec filtre KN huilé. Maintenant quand je vois le prix d'une boite à air d'origine... que feriez vous à ma place?
merci d'avance pour vos avis et conseils
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Posté le: 06 Jan 2010 12:32
Dernière édition par Tom_52 le 19 Fév 2010 10:32; édité 2 fois
Dave Murray
Pistard
Inscrit le: 15 Mai 2008 Messages: 527 Localisation: Alsace centrale, et les cols vosgiens
Il se peux que ça vienne du kit d'admission, qui a chaud va aspirer de l'air chaud, et du coup le rendement moteur sera moindre.
Pour l'histoire du gel ca me parait pas logique puisqu'à froid ça passe, il ne devrait pas geler quand le compartiment moteur est chaud...
Sur le mienne, j'ai monté un K&N dans ma boite à air d'origine. Ensuite j'ai récupéré un tuyau de 70 qui va de la boite à air à la prise d'air et ça marche tres bien (on gagne pas 20 ch avec ça bien sur, mais un petit peu de couple en bas...)
Pour une boite à air d'origine, je crois qu'il y en a à vendre sur le site d'occas, ou sur internet... l'essentiel c'est d'avoir la boite à air elle meme, le tuyau autour tu peux les refaire pour pas cher .
Posté le: 06 Jan 2010 12:40
Tom_52
Pistard
Inscrit le: 06 Juil 2009 Messages: 251 Localisation: 78 - MR2 mk2 3S-GE
le tuyau autours? comment ça? désolé j'ai jamais vu à quoi ça ressemble d'origine lol
alors pour l'histoire de mon kad, une fois le moteur chaud tout marche niquel! pas de trous... après c'est toujours pareil, n'ayant pas connu les performances d'origine je suis incapable de dire si mon kit fait diminuer le rendement moteur...
les trous à l'accélération ne sont présent que pendant le temps de chauffe justement. Si j'ai fait plusieurs kilomètre, que j'arrête le moteur et que je repart alors qu'il est encore chaud je n'ai aucun problème
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Posté le: 06 Jan 2010 12:48
Jhiss
Vice président
Inscrit le: 16 Juil 2003 Messages: 6349 Localisation: Bretagne
Re: [CONSEILS] Trous à l'accélération : admission? Tom_52 a écrit: ça ne le fait qu'à "froid". je met des guillemets car en gros j'ai des trous tant que l'aiguille de température d'huile n'est pas à mi-cadran.
Si tu parles de l'aiguille du mano d'origine, il ne s'agit pas de la température de l'huile, mais de la température de l'eau.
Or comme l'eau chauffe plus vite que l'huile, n'oubliez pas que lorsque votre aiguille de température d'eau arrive au milieu, l'huile du moteur n'est pas encore à la bonne température. Il faut donc attendre encore un peu avant de pouvoir accélérer franchement.
Je préfère précisé car c'est important pour la bonne santé de nos moteurs.
J'ai souvent entendu dire "Je n'ai jamais poussé dedans quand elle était froide". Ça part d'une intention louable, mais encore faut il savoir à partir de quand est-ce que l'on peut considérer que la voiture est vraiment chaude
Ps : Sinon je suis encore avec les boites à air d'origine sur mes voitures, donc pour l'instant, j'ai pas d'autres conseils à promulguer.
_________________ @+ Jhiss | Co-admin du forum .
Excuse me mister, but I'm a mister too ..
Posté le: 06 Jan 2010 15:14
thierry.mr
Membre actif
Inscrit le: 25 Juil 2003 Messages: 2150 Localisation: Neuve Chapelle (Pas-de-calais)
Je verai bien la sonde lambda .
Essaye un truc , débranches-la (c'est vite fait ) , et si demain, à froid ,tu n'as plus de trous à l'accélération , c'est la sonde
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Posté le: 06 Jan 2010 19:02
Joe
Membre actif
Inscrit le: 04 Déc 2003 Messages: 1150 Localisation: Bretagne
Hello,
A ta place j'irai directement intéroger le "diagnostic moteur" au ralenti a froid et a chaud, l'auto peut déja te livrer quelques infos...
_________________Joe
MKII
Rev 4 LHD Avril 1997
Posté le: 06 Jan 2010 19:24
Dave Murray
Pistard
Inscrit le: 15 Mai 2008 Messages: 527 Localisation: Alsace centrale, et les cols vosgiens
Désolé je crois que j'ai mal lu ton premier poste, du coup, je laise la place aux experts
Concernant la boite à air d'origine, c'est juste formé par 2 grands cubes en plastique qui englobe le filtre à air au milieu.
ca ressemble à ça :
En rouge, c'est la partie qui contient le filtre à air, en vert c'est le tuyau qui va au papillon de gaz, et le reste, tu peux le virer
Posté le: 06 Jan 2010 22:57
leo71
Membre actif
Inscrit le: 07 Juin 2009 Messages: 208 Localisation: 71
Sérieux??
Ok ba déja y me manque la grosse partie en haut de la photo, celle qui n'est pas entourée...
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Posté le: 07 Jan 2010 1:41
Tom_52
Pistard
Inscrit le: 06 Juil 2009 Messages: 251 Localisation: 78 - MR2 mk2 3S-GE
d'accord! merci pour le scéma! en gros il me reste la partie verte sur laquelle est fixé le cône et sur ce qui est "inutile" je n'ai plus que la partie de droite.
donc en gros il faut que je trouve la boite à filtre
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Posté le: 07 Jan 2010 10:30
Tom_52
Pistard
Inscrit le: 06 Juil 2009 Messages: 251 Localisation: 78 - MR2 mk2 3S-GE
boite à filtre d'origine trouvée donc montage prochainement.
mais je doute maintenant que le problème vienne de là j'ai reset l'ECU pour voir et rien n'a changé. Il faut que je vérifie la sonde lambda...
sinon je pensais à la pompe à essence vous en pensez quoi? voir même le filtre à essence qui serait très encrassé non?
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Posté le: 30 Jan 2010 17:33
thierry.mr
Membre actif
Inscrit le: 25 Juil 2003 Messages: 2150 Localisation: Neuve Chapelle (Pas-de-calais)
Citation: sinon je pensais à la pompe à essence vous en pensez quoi? voir même le filtre à essence qui serait très encrassé non?
ça ne le ferai pas qu'a froid je pense .
As-tu interogé l'ECU ?
http://www.mr2.fr/forum/viewtopic.php?t=626&sid=f5eeda38ac3a5ba7cadf86c1c0c20896
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Posté le: 30 Jan 2010 19:52
Tom_52
Pistard
Inscrit le: 06 Juil 2009 Messages: 251 Localisation: 78 - MR2 mk2 3S-GE
houla ça m'a l'air bien compliqué tout ça
le câble à mettre c'est un câble classique c'est pas particulier?
en fait je ne comprends pas ceci : il faut que le moteur soit à la température normale de fonctionnement mais il ne doit pas être en marche... ça veut dire quoi?
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Posté le: 31 Jan 2010 19:16
thierry.mr
Membre actif
Inscrit le: 25 Juil 2003 Messages: 2150 Localisation: Neuve Chapelle (Pas-de-calais)
Tom_52 a écrit: le câble à mettre c'est un câble classique c'est pas particulier?
câble classique
Tom_52 a écrit: en fait je ne comprends pas ceci : il faut que le moteur soit à la température normale de fonctionnement mais il ne doit pas être en marche... ça veut dire quoi?
Tu fait tourner le moteur jusqu'a la temp normale , tu coupe le moteur et tu met le contact sur position "ON" sans démarrer.
Tu branches un cable sur la prise diag et tu observe les clignotements du voyant "CHECK" au tableau de bord.
Si tu n'a pas de clignotements , tout est ok .
Si clignotements problème.
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Posté le: 31 Jan 2010 19:48
Tom_52
Pistard
Inscrit le: 06 Juil 2009 Messages: 251 Localisation: 78 - MR2 mk2 3S-GE
ok dac! merci pour les précisions!
j'espère qu'il me reste un bout de câble chez moi. va falloir que j'essaye ça
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Posté le: 31 Jan 2010 20:02
Tom_52
Pistard
Inscrit le: 06 Juil 2009 Messages: 251 Localisation: 78 - MR2 mk2 3S-GE
je viens de faire le diagnostic.
déjà première découverte : la prise diag pleine d'un espèce de truc visceux je l'ai enlévé et j'ai mis le câble comme il faut.
verdict : le voyan check clignote en continue ce qui signifie donc qu'il n'y a aucun problème... alors qu'il y en a!
demain j'essaierai de débrancher la sonde lambda pour voir mais je pense que si j'avais eu un soucis à ce niveau le diagnostic me l'aurai signalé
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Posté le: 08 Fév 2010 16:55
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