trés belle mr2 a l'etranger turbo et rev5

mike25

trés belle mr2 a l'etranger turbo et rev5

cricridel

en effet de belle occasion, la dernière est vraiment sympa, mais un poil cher peut être.

en plus en conduite a gauche!

car il y a de plus en plus de conduites a droite .... Roulement des yeux

mike25

Oui en effet.... Pleure ou Très triste

je suis allergique aux mr2 conduite a droite..... a part quand elle sont destinées pour piéces pour nos mr. ( elle fons baisser la côte des notres).
Enfin c'est mon avis perssonnel
Je préfère une rev5 conduite à gauche à 10 000 euros qu'une rev5 conduite a droite à 5000 euros. Clin d'oeil

cricridel

mike25

Philippe Gomés-10-

Si tu vend ta turbo pour ton projet immobilier, ne regarde plus les autres annonces !

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Bye,

Philippe.

cricridel

attention, il faut voir en vrai, car sur les photos ca veut rien dire....

et des fois vaut mieux une bonne révision 2 qu'une mauvaise rev 3 ... Clin d'oeil

Jhiss

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@+ Jhiss | Co-admin du forum.
Excuse me mister, but I'm a mister too ..

cricridel

Pornawak

Petite question.
Je pense que le sujet a déjà été abordé 1000 fois,mais je me lance quand même.
En théorie,quand un véhicule est homologué dans un pays de l'union européenne,il l'est également en France!non?
Alors un MR2 turbo homologué en Italie,l'est aussi en France!
Ou alors c'est le problème du certificat européen d'homologation qui est incomplet.(Car demandé pour l'immatriculation).Mais le complément,voire même l'intégralité se fait lors de l'homologation dans le pays.
Donc en théorie,suite a l'homologation dans un pays européen,on a tout pour le faire en France facilement....
J'espère que vous avez suivi....lol

Je serais pas contre un turbo sans swap....

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MR2 MKII Rev1 1990 Aquamarine Pearl 742.
Derby 1300HH 1977 Maligna Grune.
T6.1 150 DSG7 4Motion 2020 Blanc.
Rav4 II Baume & Mercier D4d 2005 Noir.
Ford Escort MKIV XR3i 1986 Gris.

Dave Murray

Malheureusement je pense que ce n'est pas si simple Pleure ou Très triste

.

Je ne sais pas si c'est propre à la france ou si chaque pays fait un peu ce qu'il veux, mais vu que le modèle, en l'occurence MR2 turbo, n'a jamais été importé à titre officiel, il faut passer par la fameuse procédure d'importation à titre isolé.

Du fait, je pense que le fait qu'elle vienne des states direct ou d'un pays de l'UE ne change rien. Concernant le problème des certificat européen, je ne sais pas à quel niveau il est accepté ou non mais vu que nos amis anglais font parti de l'UE et peuvent immatriculer à peut pres n'importe quoi (sans vouloir etre désobligeant), ca compliqe l'affaire dans es pays plus regardants, voire chiants comme la France...

Apres, il y a aussi l'exemple de l'allemagne, ou l'on autorise beaucoup de liberté au niveau préparation tant que la sécurité est en rapport avec le sperformances de l'engin, ce qui me parait une bonne formule...

Je n'ai pas parcouru tous les posts concernant l'homologation, donc si je dit des conneries, réctifiez moi Clin d'oeil

mike25

Je suis d'accord avec toi jiss toi qui a du goût. tu a ramené des versions rarissime de mr2 pour en faire des collectors. mais allez chercher une rev1 sans option je vois pas trop l'interret a part le prix. Enfin il faud avouer que c'est une mode.
Il faud aussi etre réaliste ..... il y a de belle turbo us conduite a gauche à l'étranger à homologuer bien sur (de 2000 a 2500 euros environ.... UTAC.....) je peut en parler j'ai homologué la mienne. Je pence qu'il y a pas beaucoup de difference de prix entre un swaap avec un moteur a reffaire entièrement et une vrais turbo a homologuer( comparé avec la turbo d'italie a 3900 euro).
Malheureusement je vend ma TURBO car j'ai un trous dans mon budjet que mon atmo ne peut pas renflouer. VOILA le message est passé