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Bonjour à tous [Mecaro]
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Auteur Message
christophe samcro
Conducteur chevronné

Inscrit le: 20 Mar 2013
Messages: 32
Localisation: Provins 77160
Bienvenue a trois et a ta nouvelle voiture

MessagePosté le: 22 Mar 2013 9:36
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Bububolide
Membre actif
Membre actif

Inscrit le: 24 Aoû 2011
Messages: 3699
Localisation: 29 finistère
et pourtant il n'y a pas de culbuteurs sur ce moteur..... Confus

MessagePosté le: 24 Mar 2013 10:36
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Mecaro
Pistard


Inscrit le: 27 Juin 2012
Messages: 160
Localisation: Midi Pyréenées
Oui, d'ailleurs je recherche des étriers AVANT de MK2 Rev2

Flèche http://www.mr2.fr/forum/recherche-etriers-de-frein-avant-mr2-mk2-revision-2-t13782.html

MessagePosté le: 27 Mar 2013 10:25
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Mecaro
Pistard


Inscrit le: 27 Juin 2012
Messages: 160
Localisation: Midi Pyréenées
Petite exhumation de mon post. lol

La MR est dans le garage, je la bricole quand j'ai un peu de temps.

J'ai viré les bricolages sur le faisceau éléctrique, mais j'ai toujours ce problème des 4 voyants.
J'ai quand même vérifié que je n'avais pas 4 erreurs.

Je vise l'alternateur, car j'ai la courroie qui "couine", et il y avait une fuite sur le cache culbuteur qui a arrosé tout le bloc et les accessoires.
L'ancien proprio, ma filé l'alternateur d'origine. Car il avait fait installé un tout neuf, mais j'ai un doute.

Je vais le remettre en état, charbons & roulements neuf. Et je regarderais au niveau du faisceau, si il n'y a pas un bug à un endroit.

Et dans le pire des cas, je serais bon, pour reprendre tout le faisceau.

MessagePosté le: 28 Oct 2013 13:15
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Mecaro
Pistard


Inscrit le: 27 Juin 2012
Messages: 160
Localisation: Midi Pyréenées
Le week end dernier, j'ai fais un stage d'une journée en F3, avec l'école de pilotage ZIG ZAG, sur le circuit du Var (à Le Luc en Provence).











J'ai fais 3 vidéos, mais j'en ai upload que 2 pour le moment (il me faut environs 6h30 pour upload la dernière Mort de rire )

J'ai filmé ça avec une GoPro d'un pote, sympatoche mais ça tremble Mort de rire

Flèche 1ere session (j'ai la ventouse qui c'est barré... heureusement c'était attaché Mort de rire ).
https://www.youtube.com/watch?v=ee3Fdmlb_2I

Flèche 2nd session (après le repas, et un debriefing).
https://www.youtube.com/watch?v=2cL_afVu1ZA

Je mettrais la 3e vidéo + tard, mais je vais déjà beaucoup plus vite.
En gros, en vitesse de pointe, ça prends 180/190km/h... et ça freine à 65km/h en environs 100 metres... Embarassé Mort de rire

Pour info, un mec un peu kamikaze dans le groupe, à fait un tête à queue, il était tout blanc Mort de rire

MessagePosté le: 03 Nov 2014 0:19
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Mecaro
Pistard


Inscrit le: 27 Juin 2012
Messages: 160
Localisation: Midi Pyréenées
Gros up.
(La voiture n'a roulé que 2000km environs ... oui deux milles)
Donc pour résumer ce que j'ai eu:

1- un disque arrière HS, car etrier bloqué et plaquette en biais qui a fait le role d'usineur.
J'ai donc installé des freins de Revision2 remis à neuf (étriers) et disques + plaquettes neuves. Et liquide neuf.

2- des cablages barbares partout, j'ai enlever les trucs qui servent à rien (des antennes, des boitiers alarmes...).

3- traitement au frameto de quelques points de corrosion.
Attente d'un semi-auto pour réparation définitive.

4- alternateur remplacé. Toujours le problème des 4 voyants. En parallèle casse du système de tension de la courroie d'accessoire (réparation avec tige filetée de 130mm de long M8 et soudure d'un ecrou de 13 au bout).
Nouvelle rercherche de la cause du problème : c'etait un fil de la connectique de l'alternateur qui etait Hs (vert de gris). Réparation.
Plus de problème de voyant!

5- mise en place d'un short-shift, ca change!
Par contre le soufflet est gênant !
Si vous avez des bons plans !

6- suppression du couinement de la pedale d'embrayage avec remplacement des pièces suivantes:
90386 08033 - tige
90240 08071 - bague plastique
Pour environs 5,50€ !

7- bougies neuves et contrôle du faisceau fait. Nickel!

Il me reste:
- courroie distribution avec les galets, pompe à eau, etc...
- vidange de boite.
- vidange + filtre
- remise en etat des caoutchouc du chassis (j'envisage les kit polyuréthane violet)
- faire le controle des jeux au soupapes.
- faire une peinture complète.

MessagePosté le: 18 Avr 2017 0:16
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Philippe Gomés-10-
Secrétaire
Secrétaire


Inscrit le: 12 Sep 2003
Messages: 3731
Localisation: Chapelle-Vallon (10)
merci pour le retour d’expérience Clin d'oeil
_________________
Bye,

Philippe.



MessagePosté le: 18 Avr 2017 18:41
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jeepers
Président


Inscrit le: 16 Jan 2007
Messages: 1934
Localisation: Pointe Finistère !
Sympa!
Mais ou avec seulementi 2000kms tu as une grosse chance de tomber sur un étrier grippé.

Mais tu en a fait un belle occasion de faire un coup de jeune Clin d'oeil

Pour le short shifter oui le probleme c´est que le soufflet des rev1,2 est trop long (il va finir par se trouer aux endroits qui frottent) regarde pour des soufflet d´occasions, ou sinon de decoller proprement la bague du tiens et de la recoller plus bas en decoupant le surplus.

Fait également attention car les short shift on tendance à accroitre le risque de problème de la syncro de 2eme déjà fréquent sur ces revisions.
_________________
Ar re vezw a zivezwo med ar re sod ne zisodont ket !


MessagePosté le: 23 Avr 2017 13:21
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