Remplacement des Amortisseurs arrière.

[Sony]

 Remplacement des Amortisseurs arrière.

[antoine1308]

Merci beaucoup pour ce tuto!

En plus ca tombe a pic je m'occupe de mes ressorts demain moi,

Il faudra juste que je vérifie cette histoire de durite de frein car je n'ai pas prévu de purge donc à vérifié avant que je démonte tout et ne puisse plus roulé^^

[thierry.mr]

Dans la patte ou il y a le flexible de frein qui passe , faut juste faire une entaille avec une lame de scie à métaux .
Plier un peu la patte avec une pince pour laisser passer la durite , ça évite de faire une purge .

[Gégé]

[luffy]

Merci pour toutes ces photos et explications
je songe fortement à le faire sur les 4 sur la mienne
76000km mais 19 ans font que tout ça doit être bien fatigué

par contre il me semble qu'on peut compresser (et décompresser au remontage) le ressort après avoir sorti l'amortisseur de la voiture, plus de place pour travailler du coup

[thierry.mr]

[Gégé]

C'est clair que sur un établi, on est bien plus à l'aise et on est pas à quatre pattes.

[antoine1308]

exact! j'ai fait les arrières hier en ayant regardé ça au préalable!

il y a juste 2 choses que je n'ai pas fait pareil:
-la durite de frein, j'ai scié une fente pour l'enlevée sans l'ouvrir et évité la purge.
-les comprimes ressort que j'ai posé après avoir enlevé la jambes de force.

Je me suis même rendu compte au final que comme j'ai des ressorts court, pas besoin de comprimée ressort du tout. A la mains, trankilou ca a été, les comprimes ressort sont réstés dans leur boite pour le deuxième coté du coup

[Hou-rider]

Bravo et merci pour ce tuto
Ça m'a bien été utile.

L'astuce de la découpe du passant de durite de frein, c'est top, ça devrait être d'origine, le clip en fer à cheval fermant parfaitement le passant.

Pour ma part, j'ai simplement remplacé la partie "amortisseur" stricte, en conservant le ressort, la tête et la jambe de force.
En complément, je fait donc un résumé de l'opération :

Après le démontage, il faut retirer l'hydraulique de la jambe de force en dévissant l'écrou en haut de la jambe, j'ai procédé comme ça :

On coince l'écrou dans l'etau, on passe une tige (ici la clef des écrous de roue) dans une fixation de la jambe et on ajoute une rallonge.
Au pschitt, le point de non retour est passé. Attention, finir de dévisser verticalement, c'est plein d'huile...
Et hop ! exit la vieille hydraulique et son huile noire :

Place à du matos neuf :

Pour le remontage, même méthode que pour le démontage, et voilà :

[shad]

Balaize ce tuto, il devrait être épinglé.

[Stouuf]

Merci beaucoup pour ce tuto très complet, c'est plus rapide à faire du coup !

J'ai juste 2 petites infos à rajouter.

Pour ma part, il fallu que je démonte les 2 étriers car ils bloquaient les vis des jambes de force, je ne pouvais pas les sortir entièrement.

La seconde info concerne les biellettes de barres stabilisatrice, les miennes étaient sûrement d'origine, donc grippé.
Je n'avais pas le temps pour les dégripper dans les règles, j'ai donc forcé un peu, ça à foiré les têtes de vis 6 pans... c'était sûr.
Donc, je les ai disqué pour les sortir et j'en ai acheté des neuves.

Si les vôtres aussi sont grippé, prévoyez donc le temps de les dégripper, si non voici les neuves que j'ai prit.
https://www.piecesauto24.com/optimal/11277730

L'avantage des neuves, c'est qu'elles n'ont pas une tête de vis dans la tige filetée, mais un vrai écrou à l'arrière.

[gbod]

Déterrage : On

Hou rider tu aurais un retour sur les kyb Excel g ? Tu les as combinés avec des ressorts origine ou court ?

[leufran60]

les excel ,un bon rapport qualitè

[Hou-rider]