Bien le bonjour[Gus]

[Gus]

 Bien le bonjour[Gus]

[emilie]

Bienvenue à toi, on va t'aider de notre mieux à acquérir une belle MR !!!
Poste nous l'annonce de la MR que tu convoites ici on verra comme ça déjà si c'est une auto connu du club ou si on arrive via l'annonce déceler d'éventuel soucis ou défauts.

MRistement

[gazoline]

Bienvenu chez le passionnés Gus !

Fais nous vite voir cette annonce...

[Gus]

Merci à vous pour votre accueil, c'est rassurant de se savoir bien conseillé

Alors voici la belle : http://www.leboncoin.fr/vi/1011535723.htm

Elle semble bien entretenue en apparence, l'annonce est rédigée de manière claire et précise. Peut être un manque d'information sur les factures, les possibles points de rouille, et origine de la voiture. Le prix me parait un peu élevé par rapport au kilométrage ai je tord ? Ensuite si l'entretien est minutieux cela est peut être justifié...

Merci d'avance pour votre aide

[emilie]

On ne regarde pas trop les km sur une MR mais l'entretien.
Il vaut mieux une MR de 250000km avec un entretien régulier et rigoureux, qu'une de 100000 pas entretenue.

Juste elle a été repeinte car les baguettes sont légèrement grise d'origine, alors que sur les photos elles sont peintes couleur carrosserie se qui suppose une peinture complète de la caisse.

Si le vendeur est vraiment un passionné et qu'elle a bien été entretenue elle peut valoir ce prix si elle est nickel.

En espérant que ça peut t'aider, le mieux reste de voir et d'essayer l'auto

[Gus]

Merci bien pour ces quelques détails supplémentaires, je vous tiens informé

[Gus]

Pouf pouf désolé pour le doublon,

voilà maintenant quelques heures que je parcours le forum et ses alentours en vu de préparer un éventuel test de MR, puis au fil des topics deux trois questions me sont venus.

J'ai remarqué que l'ABS est souvent revenu dans les sujets de conversation des propriétaires souhaitant perdre du poids et par extension gagner en performances. Il apparaît que certains modèles n'ont pas ce fameux anti-blocage, est-ce une option de série ? A partir de quel révision cette "option" s'est vue voir le jour ?

En découle ma réflexion suivante. Etant sur ma première propulsion, et ayant lu des avis sur le comportement joueur du véhicule sur sol détrempé, je me demande si ce fameux ABS, ne serait pas plus sécurisant ?

En présentant l'annonce, je m'attendais à des remarques concernant les modifications du véhicule, vu que le stock est le plus recommandé. J'ai appris que les étriers de la Rev2 était l'idéal sur la Rev1 là dessus je ne me pose pas trop de question. Mais niveau admission (fiabilité ?) +ligne inox, niveau bruit y a t il des possesseurs de ce type de configuration pour me parler de leur expérience ?

Et oui pour répondre aux futures questions, la tant attendue belle sera ma voiture au quotidien, mélangeant des trajets en ville+rocade à la semaine et des ballades par beaux temps en weekend ( j'en rêve ).

Vient ma dernière question, concernant la boite de vitesse, la synchro de la 2 qui partirait en cacahuète, ça se ressent comment à la conduite ? Un craquement sonore ? Un passage de rapport dur ?

Je dois sans doute vous embêter avec toutes mes questions navré mais je souhaiterai partir sur de bonne base dans mes recherches (surtout connaissant ma veine sur des voitures fiables niveau mécanique)

[emilie]

Tu ne nous embête pas ne t'inquiète pas

Je vais essayer de te répondre.

Déjà pour ceux qui est de la conduite, c'est une propulsion qui plus est avec le moteur à l'arrière donc la répartition des masses n'est pas la même que d'habitude. Pour garder le maximum d'appuie en courbe il faut bien transféré ta masse sur les roues avant, c'est à dire freiner et sous la pluie il faut être souple sur l'accélérateur. Il faut juste pas forcement la conduire comme une traction standard sous la pluie. Mais ça se fait, même sur la neige

Pour ce qui est du freinage les rev2 freine mieux mais les rev1 freine quand même, L'abs est une aide au freinage même si il se déclenche un peu tôt et beaucoup l'ont généralement.

Pour la boite c'est un sujet récurant, ça peut craquer aux passages des rapports, généralement entre la 2 et la 3 que ce soit en montant ou en descendant mais pour ma part cela dépend si le tapis a glisser un peu sous la pédale.

Pas de soucis sur les motifs d'admission, au contraire si elle est bien installée et qu'elle prend bien l'air à l'écope le moteur respire mieux et avec la ligne inox cela permet de gagner des chevaux sans abîmer ton moteur. Mais bien sur il faut que ce soit bien installé.

En conclusion j'ai envie de te dire peu importe la Rev tant que c'est une MR ça sera du plaisir de conduire dans tous les cas.

[Gus]

Merci pour toutes ces informations !

Je me demande si je ne suis pas au paradis, cette voiture me parait tellement incroyable et son esthétique

Le propriétaire à répondu à mon mail, voici sa réponse (je vous ai mis mes questions/remarques en gras):

[Philippe Gomés-10-]

Bonjour,

Elle a l'air intéressante en effet, ça mérite de se déplacer.

Autre info, le proprio a surement fait partit du club MR2 France, car il a le prote clé du club, offert lors de l'inscription (à moins qu'il l'ai acheté a part).

Pour le reste Émilie a tout dit

[Gus]

Merci à vous Philippe pour ces quelques détails supplémentaires.

Je pense aller la voir je vous tiens au courant.

[Hou-rider]

Salut Gus,

Bienvenu parmi nous. Tu fais un très bon choix en voulant acquérir une MR, c'est une sportive rare qui ne passe pas inaperçue (tu verras au début ça surprend) avec un moteur qui ne demande qu'à prendre des tours, mais qui s'avère aussi ultra fiable et relativement économique et habitable au quotidien.

Pour celle que tu convoite, juste une remarque : il s'agit bien d'un import car siglée "MR2" (et non "MR") et absence de clim (de série en France).
Ça ne veut pas dire pour autant qu'elle ne mérite pas le coup d'oeil

[Pornawak]

Hello et bienvenue. Pour l'ABS, à priori celle-ci ne l'a pas. Sinon, elle semble plutôt bien. Je pense que ça peut être bien d'aller la voir.

[Gus]

[Jibu]

Euh... Mon atmo, qui est celle du bon Pablo maintenant, est une française de 90, sans DA ni Clim, mais avec l'ABS qui était obligatoire en France à cette époque.
Par contre en Belgique, l'ABS était optionnel.
Quoi t'est-ce le 3° interrupteur à côté des 2 autres pour les feux de brouillard ? Si c'est un réglage de hauteur des feux de route, ça signe l'Allemagne ou les Pays bas...