Présentation AsPiC

[emilie]

Yes, félicitations, elle a l’air superbe. En plus la couleur n’est pas courante.
Pour l’appellation on peut dire les 2.
On a un ami qui restaure les flipper, on s’amuse bien quand on va chez lui, je vais le brancher sur ces gros jeu d’arcade 😉

[Philippe Gomés-10-]

[Pornawak]

[AsPiC]

Et bien écoute voici ce qu'il y a dans le manuel :

Ma version du manuel étant celle-ci :


Et l'étiquette collé dans ma boite à gant :


Il y a donc bien incohérence entre ces 2 sources d'info...

[AsPiC]

[AsPiC]

Bon je continue mon monologue

J'hésite entre 2 setup de jante dont aucun n'est parfais...
Mais je n'ai pas les moyens (et/ou l'envie) de prendre des Enkei RPF1 en 16x7.0 ET30 pour l'avant et 16x8.0 ET32 pour l’arrière qui semble être le setup idéal et sans modification.

Donc voilà ou j'en suis, option 1 :
Avant 16x6.5 ET45 | Arrière 16x7.5 ET45
Option 2 :
Avant 16x7.0 ET40 | Arrière 16x7.5 ET40

Dans tout les cas je vais monter du 205/45 à l'avant et du 215/45 à l'arrière pour être conformer au CT et garder un écart de 10 entre avant et arrière.

3 questions :
- Est-ce que ça passe sans modif ? Je penses que oui mais sait on jamais...
- Est-il judicieux d'utiliser des cales pour diminuer l'ET afin de s'approcher du rebord de l'aile ?
- Au vu des données techniques et des visuels (désolé pour la qualité du montage...), que préférez vous et éventuellement pourquoi ?

[leufran60]

pour ma part , je choisis l'option 1

[Philippe Gomés-10-]

moi je suis plutôt "pour" l'option 2 histoire de gout, je trouve plus fin/élégant/sportif. (la 1 bof !! mes excuses au proprio de la mr en photo ).

désolé j'ai pas les réponses aux 2 première questions, mais à mon avis ça se calcul tout ça.

[Pornawak]

[Philippe Gomés-10-]

[Hou-rider]

Salut, moi j'aime bien les 2. la photo 1 reprend à peu près le design des jantes rev 2 à 4. La photo 2 ressemble plus aux jantes de rev5...

En fait c'est simple : si tu trouves les mêmes jantes que celles de la MR de Romain (celle que tu as pris pour tes montages photos), tu as les jantes 16' idéales pour ta MR... (je ne connais pas les spec de ces jantes par contre).

Pour tes deux autres questions :
1- à mon avis, si tu ne veux pas rabaisser la voiture, reste proche des caractéristiques d'origine vis à vis du débord (donc premier choix à privilégier).
2 - Les cales, c'est surtout des problèmes de centrage en plus, si tu peux éviter...

[AsPiC]

[Vince]

Question 1:
oui, voici un récapitulatif valable pour des suspensions d'origine ou rabaissées d'1 pouce (je ne sais pas si les suspensions d'origine considérées sont de rev1 ou rev2+), la colonne flush donne l'ET (offset) pour être au bord de l'aile

Source: http://www.mr2.com/forums/archive/index.php/t-30341.html

Question 2:
Non car les cales augmente les contraintes mécaniques sur trains roulant

Question 3:
Aucun des 2 parce que les 2 vont être trop rentré à l'intérieur (et très proche de l'amortisseur) sauf si tu met de cales

[AsPiC]

Bonjour et merci Vince pour cette réponse et également pour le fait de m'avoir "trouvé" mon MR2

Le tableau est très intéressant !
Il soulève une question cependant (qui est peut être bête...) mais est-ce qu'il est applicable quelque soit le diamètre de jante (15", 16", 17", ...) ?

Deuxième chose en relisant bien les infos de l'UTAC (https://www.utac-otc.com/infos-pratiques/faq#) :

[AsPiC]

Édition de mon message suite erreur de calcul

Bon et bien en partant des tailles de pneu disponible sur cette page https://www.michelin.fr/auto/car-tyre-sizes afin d'être sur d'avoir des dimensions disponible et en appliquant les règles énoncées ci-dessus voici les dimensions qui doivent passer le CT pour une MKII Rev1.

En 17" pour l'avant :
Rien chez MICHELIN.
En théorie (si la monte existe...) 220/35R17, 225/35R17, 230/35R17, 235/35R17, 195/40R17, 200/40R17 et 205/40R17


En 17" pour l'arrière :
Rien chez MICHELIN.
En théorie (si la monte existe...) 235/35R17, 240/35R17, 245/35R17, 250/35R17, 205/40R17, 210/40R17, 215/40R17 et 220/40R17


C'est tout de même beaucoup plus que l'unique 225/35R17 86 XL présent seulement pour l'avant dans le tableau du TNPF. A noter que cette monte n'existe pas chez MICHELIN mais il est possible qu'elle existe chez d'autre constructeur.

Allez sur ce dodo