Elle a quoi dans le ventre ma MR2 ?

[CVal!]

 Elle a quoi dans le ventre ma MR2 ?

[guy17]

Déjà pour le moteur tu regardes dans la colonne de gauche section différents moteur pour l'identifier.
Pour la REV tu regardes encore dans la colonne de gauche N° de chassis pour identifier la date de production et pour affiner le numéro inscrit sur compteur de vitesse W06 pour REV1 et W10 pour REV2.
Voilà premières pistes.

[Philippe Gomés-10-]

Salut,

Utilise le lien cgi-bin que tu trouvera dans la rubrique, question avant achat, il te donnera la rev, le mois et année de ton MR.

Voilà et pour le type de moteur il devrait y avoir une étiquette 3sge sur le carter de distribution.

Pour le manque de pêche, il faudrait comparer avec une autre, peut-être que les anciens propriétaires roulaient pépère...il faut la dégourdir un peu dans ce cas 😁

[Pornawak]

La, ca sera simple de savoir la Rev:
http://www.mr2.fr/cgi-bin/chassis-mr2.cgi

Ici, tu auras plus d'infos, genre la motorisation et la couleur par exemple:
(il faut entrer ton numéro de série )
http://www.japan-parts.eu/

Concernant le VVTI, oui le 3SGE existe en VVTI sur MR2, mais c'est ultra rare ( une seule au Club et en conduite à droite ). Le coup de pied aux fesses, tu exagères. Mais il y a bien un changement vers 5000 avec l'ACIS ( le bruit change ).

Concernant les perfs, il ne faut pas se baser sur la puissance. Si tu as l'habitude de rouler en gros diesel, tu vas être déçu. Et on n'achète pas une MR2 atmo pour les perfs. D'ailleurs, elle n'a pas les perfs que la ligne suggère. C'est une voiture sympa, pas courante avec une ligne qui ne vieilli pas et qui marche pas trop mal. Mais comme déjà dit, il y a des tagazoutes qui marchent bien mieux.

Et tu peux aussi nous mettre des photos via un hébergeur externe.

[CVal!]

Bonsoir !

Oulà je crois avoir énervés certains... Je peux comprendre, c'est juste que j'avais peut-être idéalisé la MR.

Bref merci beaucoup pour les outils que vous m'avez donné :
Du coup ma MR est une REV 2 et c'est bien un 3S-GE

Concernant le coup de pied aux fesses, ça doit sûrement être l'ACIS comme décris Pornawak.

Sinon oui je n'ai pas acheté la MR pour les perfs j'ai juste été un peu surpris au début car pour moi 160 chevaux ça faisait beaucoup mine de rien... Bref une boulette de ma part...

Pour rebondir sur ce que dit Philippe, la dame m'a dit qu'il la conduisait assez pépère donc effectivement elle a peut être besoin de décrasser !

[CVal!]

D'ailleurs j'ai réussi à trouver un hébergeur voici quelques images en espérant que ça marche :

https://ibb.co/2NcdjPw
https://ibb.co/Cb2WVQM
https://ibb.co/KqVXGwC
https://ibb.co/qyH0M8q
https://ibb.co/F68ZCRz
https://ibb.co/SmmhpZf
https://ibb.co/9hBV7FG
https://ibb.co/z2WtWCm
https://ibb.co/bK01dfK
https://ibb.co/cgX7qwH
https://ibb.co/R25vKh1

[Pornawak]

[emilie]

Félicitations pour ta belle acquisition !!!
Ta réaction est très courante, il faut savoir qu’une MR marche dans les tours. C’est une nouvelle façon de conduire que tu dois découvrir pas à pas. Comme dis Pornawak, tu n’as pas de poids sur l’avant, il faut donc bien faire le transfert de masses sur tes roues avant pour ne pas faire de tout droit. Et tu découvrira sûrement un jour sur le mouillé que finalement elle peut accélérer assez fort ... pour se retrouver en vrac au milieu d’un rond point 😅🤣😂
Tu vas l’apprivoiser avec le temps 😄

[GTi_boy]

Salut, content de voir que tu aies trouvé bonheur.
Sinon, comme qui dirait : "car performance is not only about Horse Power".

[Rota'V!N$]

En tout cas elle a l'air en très bon état cette MR, félicitation !!

Pour les perfs, comme l'on dis les autres c'est haut dans les tours que ça se "pilote" (en mode attaque je parle).
Mais le moteur reste néanmoins assez souple en bas pour être agréable en ville.

D'origine, même si le moteur est en position central, ce n'est pas vraiment une voiture pour taper des chrono. Mais plus pour enrouler les virages tout en profitant de la vue.

Je confie volontiers que parfois ça me démange de passer en 3SGTE ou en 2GRFE, j'en ai déjà parlé à certains, mais au final pour l'utilisation que j'en ai, c'est amplement suffisant. Surtout au vu des limitations et du matraquage des autorités.

Peu être, pour gratter un chouilla rapidement (psychologiquement) je conseil un filtre à air permettant un débit plus important à mettre dans la boite à air d'origine. (K&N, Greddy, Apexi...)
Un échappement plus léger aussi, avec un diamètre légèrement plus important.

Perso je vais passer sur un volant moteur allégé également (mais pas ultra light non plus).

Au moins donner l'impression que le 3SGE est plus vif.

[jeepers]

Plutôt propre cette petite rev2 !

Ne t’en fait pas même si ça fait loin pour certains ici, on se souvient tous de nos 1er roulage après achat, et de nos ressentis euphoriques

C’est vrai que la mk2 comporte énormément de versions, changements, détails sur moins de 10 années. Mais tu deviendra vite incollable

En tout cas belle acquisition

[jeepers]

[Rota'V!N$]

[CVal!]

Bonsoir tout le monde !

Merci beaucoup pour toutes vos réponses.

Après avoir fait plusieurs balades maintenant je me rend compte que le principal problème c'était surtout entre le volant et le siège : j'ai encore trop l'habitude des diesel et même si je sais qu'il faut monter dans les tours, en réalité je passais les vitesses bien trop tôt. Ca se voyait surtout dans les routes sinueuses ou je ne me concentrais que sur ma vitesse d'arrivée et ma trajectoire mais jamais sur le rapport de boite ce qui fait que j'étais toujours en sous régime à la sortie...

Maintenant j'ai pris le truc et je re-re-re-retombe amoureux de la MR !!! C'est tellement fun et formateur j'adooooooooore.

J'ai remarqué cependant (en regardant une vidéo YouTube) que mon système ACIS siffle beaucoup donc je vais probablement devoir faire une révision (j'ai vu un poste qui détail tout le processus sur ce forum donc ça devrait pas être si dur)

D'ailleurs je veux en profiter pour réviser ce que je peux réviser relativement facilement : Bougies par exemple. Et comme je n'ai aucune facture sur cette pièce, je vais regarder pour un filtre à air neuf (ça dépendra si celui qu'elle a est mort ou bon). Je pense partir sur un K&N mais je connais rien du tout à la référence ou au model à prendre : Auriez-vous des suggestions ? ^^
Même chose pour les bougies, où est-ce que je peux trouver la référence ?

Merci encore pour toutes vos réponses !

[Rota'V!N$]