Moteur 3SGE

[RIBOULDINGUE]

Bonsoir Pornawak

Actuellement il est inactif
Merci si tu peux m'aider à le mettre en service
Voici les informations du système installé sur l'auto :
https://zupimages.net/viewer.php?id=19/02/mvfi.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/12/nvpq.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=19/02/jpy3.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=19/02/60bo.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/12/1t0h.jpg

Enfin, pour le problème de ratés moteurs, toutes vos observations ne me conduisent pas à supprimer ce problème n'existant pas précédemment.
AVEC sonde Lambda et SANS catalyseur.

Merci pour tout

[Pornawak]

J'avais cru comprendre que tu avais un code erreur venant de la sonde lambda. Donc à remplacer.

Pour le régulateur, je ne sais pas si c'est d'origine. Jibu saura nous dire si c'est le cas ou pas. S'il est d'origine, il faut éplucher les schémas électriques et chercher d'ou vient le problème.
Le mien est un de seconde monte, donc différent.

Il semblerait que tu aies une colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur. Ce n'est pas courant sur atmo.

[RIBOULDINGUE]

Merci Pornawak pour ta diligence.

Y at'il une sonde lambda recommandée pour ce moteur
Sur le site EU Autopièces, il y en a bien une dizaine proposées

Pour le régulateur, s'il faut que je me tape le schémas électrique, ça va être la galère...
Déjà, j'aimerais savoir, puisqu'elle est d'origine suisse, si c'était une option montée d'origine constructeur
Dans ces conditions, j'aurais peut-être des chances de trouver le schémas de câblage correspondant

Sûr, j'ai le réglage du volant en hauteur, mais je n'ai pas eu l'idée de vérifier en profondeur. Je le ferais.

A+

[Pornawak]

[Hou-rider]

Salut Ribouldingue,

Pour la sonde, j'ai la DENSO DOX-0216.
Voici la ref constructeur pour mon moteur (qui peut être différente pour le tien) : 89465-17100

Bonne recherche

[RIBOULDINGUE]

Merci Hou-rider

J'ai bien trouvé la sonde DENSO en question = DOX-0216
Cependant je n'ai pas réussi à trouver ta référence (89465-17100)
De plus, elle ne s'applique qu'à partir de 1993.

Ma danseuse est de 01/1991

Seraient valables :
* DOX-0208 ...12/91] (89465-19415). Spécifié : 'pour pré-catalyseur. Ce qui n'est pas le cas.
* BOSCH 0 258 005 711 ...12/91]. Spécifié : 'devant le catalyseur', ce qui est bien le cas (même s'il a été déposé et remplacé par une entretoise)
Je vais donc vérifier si mécanique et connectique sont interchangeables...
A bientôt.
Cdlt

[Hou-rider]

Regarde surtout le type de fixation (flange, j'me souviens plus du mot français, désolé) et le nombre de fils (4).

Bon courage pour le démontage / montage

[RIBOULDINGUE]

Merci Hou-rider

Flange = bride ...

[RIBOULDINGUE]

Sonde lambda (suite)

Après 3h de galère pour sa dépose (c'à m'est de plus en plus difficile de me rouler sous la caisse )
Référence : 89465-17060
Visite chez Europièces : DENSO 0208 (validité <12/91) = OK mais PAS DISPONIBLE
Par contre, ne connaissant pas la technologie de ce moteur moderne, j'ai du vous écrire une connerie puisqu'elle est valable pour pré-catalyseur
Je dois donc avoir le système avec catalyse

Et ce n'est pas tout
Consultant le Manuel de réparation, renvoi au test de la sonde (IE201/202) = 5.1 - 6.3 Ohms à 20° . Résultat = 6.0 Ohms
DONC, ce n'est pas la sonde qui est en cause

Je ne vais donc pas la remplacer.
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[Philippe Gomés-10-]

Bonsoir,

je t'invite a télécharger le manuel et te rendre au chapitre IE65, cela correspond au code 21.
ça devrait t'aider en tout cas..

Bonne lecture

http://www.Toyota-mr2.fr/rta-manuel-interactif-Toyota-3gse-3sgte-5sfe/

[RIBOULDINGUE]

Désolé philippe, il y a un 'loup' dans tes observations
Mon code diagnostic 21 concerne le moteur 3S-GE et NON 5S-FE
De plus si 5S-FE, 21 = IE 53 ou IE 69

Donc pour mon moteur 3S-GE. Si avec TWC
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/16/ohuc.jpg
La flèche indique la position de la sonde lambda.
Est-ce la configuration d'un échappement avec TWR
PS : je ne vois pas pourquoi j'aurais une sonde sans TWR L'ECU ne comprendrait pas

Si oui, 21 = IE 85. Soit :
* Circuit de détecteur d'oxygène (câblages entre ECU & sonde )
* Détecteur d'oxygène (sonde lambda )
* Unité de commande électronique (ECU)

Je vais donc suivre la procédure IE-85
Cependant, j'ai des interrogations sur sa mise en œuvre.
1/ La BTR doit-elle être raccordée
2/ Le contact-clé sur 'ON'
3/ Moteur tournant
4/ Lorsqu'on mesure la tension entre E1 et VF (ou VF1), doit-on la prendre sur la prise diagnostic ou l'ECU
5/ L'ECU se trouve bien entre console et TdB (IE-180)

Désolé de vous noyer de questions idiotes, mais j'ai du mal à rentrer dans une documentation et technologie très performante

[Philippe Gomés-10-]

[RIBOULDINGUE]

Ce n'est rien Philippe
Ca m'a obligé à mettre sérieusement le nez dans la doc
Maintenant y-a-pu-K