Alternateur par le haut

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 Alternateur par le haut

[leufran60]

oui , je te confirme que l'alternateur ,sort bien par le haut .
dans le coin a droite vue de l'arriere de la voiture

c'est serrèe , il faut parfois jouè sur le balancement du moteur vers l'avant
bon courage
A+

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Je viens de m'y attaquer pour voir, oui je pense que ça devrait passer directement par le côté où il se trouve. Je ne comprend pas ceux qui le font rouler tout le tour du moteur... peut-être que ce n'est pas le même modèle.

Par contre faut que je ramène ma clé cliquet du boulot pour demain car mon cliquet passe pas pour la vis pivot du bas.

D'ailleurs j'imagine que c'est fait pour mais je n'arrive pas à comprendre comment cette fameuse vis peut sortir suffisamment pour permettre à l'alternateur d'être retiré. Elle est genre à 2cm de toucher la tôle.

Je parle de la vis du bas:

[leufran60]

pour degager la vis , il faut lever la voiture et par dessous ,tu enleve la vis

pour infos: l'alternateur sort par le haut ,poulie en haut

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Rofl j'ai rien pour la lever à part des rampes de m...., je vais m'amuser.

[leufran60]

Le cric suffira

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J'ai démonté et décâblé l'alternateur.
Il ne peut cependant pas sortir sans démonter son support qui lui bouche le passage.

J'ai démonté 2 vis et 2 écrous sur le support mais il ne vient pas.
J'ose pas forcer même si je ne vois/sens aucune autre vis/écrou.

Il en reste ou pas?

Je pense arrêter pour aujourd'hui, j'ai ma dose de boulot.
Jusqu'à maintenant c'était plutôt simple. Le seul problème c'est de tout faire de la main gauche en étant couché sur le béton.

Edit: ah! je viens de trouver une troisième vis en trifouillant dans la bouillasse.
Faudrait que je nettoie toute la m.... au dégraissant, si ça se trouve y en a encore d'autres.

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[leufran60]

Bravo, la perseverence paue toujours 👏

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Bah ça va, j'ai commencé à 15h pile et terminé à 17h pile donc ça fait 2h de démontage avec un outillage NOZ et deux cales de bois de 67mm pour lever la voiture.
Franchement ça passe. Sous un pont en 30 minutes c'est fait je pense.
Mon garagiste m'a fait un devis à 650€ pour 400€ de pièce et minimum 2h de main d'oeuvre. Ca donne des ailes.

Vu l'état je pense que je vais même pas essayer de le sauver.
Je suis entrain de choisir son remplaçant.

Pourriez vous m'en recommander?

Genre celui-là il est correct?
https://www.oscaro.com/alternateur-nippon-pieces-services-t511a105-3441532-4-p#/?vid=18423&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcxYpxwyCr6aWTHa39RurX6Zhw7CUv7JOPCO6XSQz4Lr9

Celui là a l'air mieux. J'ai bon?
https://www.oscaro.com/alternateur-alanko-10441902-9635261-4-p#/?vid=18423&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcxYpxwyCr6aWTHa39RurX6Zhw7CUv7JOPCO6XSQz4Lr9

[leufran60]

Les deux sont bons .
Le 80Ah ,est mieux.

[Powerus]

Merci,
De toute façon pour une voiture qui va faire 2000km par an, pas besoin de mettre de la super qualité.

146,50€ frais de port gratos, franchement ça vaut le coup de se rouler dans la m.... pendant quelques heures.

[GuiGui]

J'arrive un peu tard mais oui il sort par le haut.

Quand au modèle, si tu n'as ni D.A, ni clim, autant prendre le plus petit ampérage, ça te mangera moins de chevaux

Mais on peut aussi dire, qui peut le plus, peut le moins

Ca ne t'aide pas beaucoup tout ça

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Pièce reçue en avance ce matin.
Le remontage s'est déroulé toujours sans aucun problème.

J'ai passé 2h car j'ai nettoyé au mieux que je pouvais (1 bouteille et demi de nettoyant frein et 1 rouleau de papier)

Pour la tension de la courroie j'ai fais comme pour les machines.
J'ai tendu jusqu'à ce qu'on puisse difficilement faire un demi-tour avec au milieu. C'est comme ça que j'ai appris, j'imagine que c'est pareil pour les voitures.