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seb2790
Pistard
Inscrit le: 16 Avr 2005 Messages: 985 Localisation: Belgique
non ca joue sur la dureté.
et pour les veilleuses c'est plug and play par rapport à l'origine
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Posté le: 22 Mar 2010 21:26
seb2790
Pistard
Inscrit le: 16 Avr 2005 Messages: 985 Localisation: Belgique
Apres un petit temps d'absence j'ai décidé de faire une restauration totale. carrosserie traitement châssis, train roulant, visserie complete et le plus important restauration à neuf avec préparation un peu plus poussée du moteur..
voici une photo pour la route du moulin.
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Posté le: 28 Juin 2015 20:02
Jibu
Membre actif
Inscrit le: 14 Déc 2003 Messages: 2866 Localisation: Marcq en Baroeul 59
Qu'est-ce que c'est beau !
_________________ “Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche et réciproquement.” ( Pierre DAC )
Posté le: 28 Juin 2015 21:09
Pornawak
Assesseur
Inscrit le: 11 Jan 2008 Messages: 2810 Localisation: Haute Savoie- Bassin Lémanique.
Jibu a écrit: Qu'est-ce que c'est beau !
Tout pareil que Jibu
_________________ MR2 MKII Rev1 1990 Aquamarine Pearl 742.
Derby 1300HH 1977 Maligna Grune.
T6.1 150 DSG7 4Motion 2020 Blanc.
Rav4 II Baume & Mercier D4d 2005 Noir.
Ford Escort MKIV XR3i 1986 Gris.
Posté le: 01 Juil 2015 20:48
seb2790
Pistard
Inscrit le: 16 Avr 2005 Messages: 985 Localisation: Belgique
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Posté le: 02 Juil 2015 0:46
le-toms
Pistard
Inscrit le: 08 Avr 2006 Messages: 1850 Localisation: Albi (81)
je vois que tu as mis des poulies HKS.
Tu as mis quoi comme AAC?
Posté le: 02 Juil 2015 8:39
seb2790
Pistard
Inscrit le: 16 Avr 2005 Messages: 985 Localisation: Belgique
hks 2202-rt089
hks 2202-rt090
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Posté le: 02 Juil 2015 16:10
le-toms
Pistard
Inscrit le: 08 Avr 2006 Messages: 1850 Localisation: Albi (81)
donc des 264° en high lift
Tu as eu à travailler la culasse pour passer les cames haute levée? (la gen3 est plus permissive que la gen2, mais elle a ses limites quand même^^).
J'imagine que poussoirs/coupelles et ressorts ont également été changés
Posté le: 02 Juil 2015 19:46
seb2790
Pistard
Inscrit le: 16 Avr 2005 Messages: 985 Localisation: Belgique
tout est neuf absolument tout.. et il n'y a pas de travail à faire pour que ça passe. c'est plug and play et avec les ressorts d'origine aussi. (je ne compte pas déplacer le rupteur)
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Posté le: 02 Juil 2015 23:53
Pornawak
Assesseur
Inscrit le: 11 Jan 2008 Messages: 2810 Localisation: Haute Savoie- Bassin Lémanique.
Ca va etre un peu con d'aller salir ce splendide moteur dans une voiture....
_________________ MR2 MKII Rev1 1990 Aquamarine Pearl 742.
Derby 1300HH 1977 Maligna Grune.
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Rav4 II Baume & Mercier D4d 2005 Noir.
Ford Escort MKIV XR3i 1986 Gris.
Posté le: 04 Juil 2015 20:06
seb2790
Pistard
Inscrit le: 16 Avr 2005 Messages: 985 Localisation: Belgique
la voiture est pareille..
chassi sablé, traité epoxy, antigravillon et noir satiné.
Les moyeux entièrement démontés, sablé , epoxy, noir satiné et nouvelle boulonnerie, roulement, capteur et ecope neufs.
frein, barre stab, barre de train roulant, direction idem.
etc etc..
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Posté le: 04 Juil 2015 21:22
le-toms
Pistard
Inscrit le: 08 Avr 2006 Messages: 1850 Localisation: Albi (81)
pour en revenir à ton moteur, tu vas y mettre quel turbo avec quel objectif puissance?
Posté le: 04 Juil 2015 21:29
seb2790
Pistard
Inscrit le: 16 Avr 2005 Messages: 985 Localisation: Belgique
Pour l instant j ai un gt3071r. Je vais voir ce que ça donne. Mais la série gtx m interesse aussi.
Avec l actuel on doit tourner dans les 430ch.
Avec les gtx on serait dans 500-550ch qqch comme ca
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Posté le: 05 Juil 2015 3:06
Hou-rider
Assesseur
Inscrit le: 28 Juil 2011 Messages: 1341 Localisation: Haute Loire (43)
C'est vraiment impressionnant comme travail
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Posté le: 05 Juil 2015 10:24
le-toms
Pistard
Inscrit le: 08 Avr 2006 Messages: 1850 Localisation: Albi (81)
à ouais ça doit commencer à être sacrément bestial tout ça...
moi je me limite au CT20B pour le moment, manière de savoir combien de watts il est capable de sortir à l'E85
Posté le: 05 Juil 2015 11:58
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