Limiteur de vitesse sur moteur 3S-GTE Japonais.

[stormk]

[mickey]

je ne sait pas avec un gps faudrait que je regarde de tout de façon c'est comme en moto passer les 200 les compteurs ne sont plus très fiables
( par contre fond de 2 a 116 jumelle a l'appuie sa s'est sur ^^ )

[djoule]

merci de la réponse.
sur la mienne a 210 sa coupe net et sa repart pas avant que le compteur redescende a 180.

sa fait un moment que le compteur est rebrancher, mais vue que je passe pas les 200 tous les jours j'avais pas noter le changement.
avant de rebrancher le compteur j'avait prit 243 gps et elle en voulais encore. alors quand j'ai mit gaz est quelle a couper, sa ma fait comme un choc

sinon avec l'apexi, il faut modifier quoi pour ne plus avoir la bride?

[Gaijin]

Je reviens un peu sur le sujet :

Est ce qu'il y a quelqu'un d'entre vous qui a installé un apexi rev speed meter par hasard?
Ca se branche sur le calculateur?
Alain peut être, peux-tu m'aider?

[JAconcept]

pourquoi acheter des truc cher ?
Mets un speed converteur au cul de l'ECU et tu sera toujours bridé certes mais .... 180 mph

[niruseenu]

mais nan la solution la plus rentable et simple c'est le power fc




---->[ ]

[JAconcept]

Voila : Speed convertor

Tu branche le + et le - sur les pins B+ et la masse et apres tu coupe don fils speed, tu n'auras plus qu' branché un des cables (voir notice) vers l'ECU et l'autre sur le le faisceau moteur.
Tu sera donc "bridé" à 288km/h

[Jibu]

Est-ce qu'il me faut sur ma Turbo MdG qui a un ECU JdM ?Merci Jérôme de ta réponse.

[JAconcept]

Je pense que oui.
Faudrait demander a Xavier qui avait mis un JDM quand il etait en GEN2 mais pour moi ca marche sur le nombre d'impulsion envoyé à l'ecu.
Si tu colles au pare prise a 200 c'est qu'il t'en faut un dans tous les cas

[Gaijin]

oui c'est sûr que ta solution jaconcept est la plus simple!
merci bien pour l'info!

[arnaud_mr2]

sinon un ECU mine's ou blitz...

qui ne sont ni plus ni moins que des ECU OEM avec une carte fille...

Fuel cut différent, pas de speed limiter, et quelques chevaux de grappillé.

Le power FC il faut connaitre quelqu'un derrière pour faire une bonne carto sinon sa ne sert à rien

[JAconcept]

[niruseenu]

sinon un ECU mine's ou blitz...

qui ne sont ni plus ni moins que des ECU OEM avec une carte fille...

Fuel cut différent, pas de speed limiter, et quelques chevaux de grappillé.

Le power FC il faut connaitre quelqu'un derrière pour faire une bonne carto sinon sa ne sert à rien


sauf que les carto de ces ecu sont pas les meme que l'ecu d'origine et kekeboy l'a montré sur mr2 racing : ces ecu sont de la m.... autant investir dans un SAFC ou un power fc et remapé aux petit oignon raison :

[arnaud_mr2]

le SAFC gere quoi exactement? la richesse?

Et pourquoi pas rajouter un safc en plus de l'ecu mine's les deux ne sont il pas cumulable?

[skydio]

bonjours a tous désoler de déterrer ce topic mais je vais avoir ma mr2 turbo d'ici trois quatre jour et je mi connais pas trop en meca et je voudrais savoir la démarche a faire pour enlever cet bride facilement merci a tous de vos info