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Modérateurs: Hou-rider
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Auteur Message
Backer
Promeneur

Inscrit le: 17 Jan 2008
Messages: 13
ok merci

MessagePosté le: 18 Jan 2008 2:09
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GREMLINS 21
Membre actif
Membre actif


Inscrit le: 16 Déc 2005
Messages: 308
Localisation: cote d'or dijon 21
bonjours, backer, pourquoi cherche tu le modele le plus puissant des mr2 mkI , pour faire de la piste ou pour rouler tout les jours ?
_________________
et que vivent les MK1 de tout poil , ainsi que les autres

MessagePosté le: 16 Fév 2008 19:53
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GREMLINS 21
Membre actif
Membre actif


Inscrit le: 16 Déc 2005
Messages: 308
Localisation: cote d'or dijon 21
le seul soucis, des mkI c'est un peu de rouille, mais rien de bien mechant (voir les ailes AR, surtout ) sinon tout le reste RAS . le miens est de 1990, 142000 kms et je m'en sert tous les jours , un vrais regale, si tu as d'autres questions , n'hesite pas
_________________
et que vivent les MK1 de tout poil , ainsi que les autres

MessagePosté le: 16 Fév 2008 20:00
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bynohit
Apprenti pilote

Inscrit le: 08 Mai 2006
Messages: 74
Localisation: toulouse
salut, la rouille est le point faible de tous les mk1 surtout passages de roue arriere et bas de caisse

la boite de vitesse a egalement une faiblesse à fort kilometrage(200 000 pour la mienne): la 5 eme saute toute seule, les pignons et synchro prennent du jeu et ca saute
verifie en roulant si le levier ne bouge pas exagerement tout seul en 5 eme quand tu accelere et décélère

sinon rien de special, toujours etre au maxi au niveau d'huile car le 4AGE en consomme un peu si beaucoup de tres haut régime
le 4AGE depasse facilement les 200000 km
_________________
Toyota mr2 mk1 année 87 rouge t-top.

MessagePosté le: 21 Fév 2008 8:53
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