Question sur une reprogrammation d'un calculateur 3S GTE

[Gaijin]

J'ai un moteur de rev1 alors je préfèrerais avoir un boitier pour un rev1.

Un plug and play ne me dis pas trop car je n'ai pas de lourdes modifications sur ma belle.
J'ai bien étudié les différentes possibilités qui s'offraient à moi et je pense qu'un piggyback serait idéal.

Le E manage est niquel car il offre des cartos déjà enregistrées mais si on veut encore plus de performance, il faut modifier une cartographie par le biais d'un logiciel.
J'ai déjà tout le mode d'emploi et le logiciel mais le problème est que je n'ai pas l'expèrience pour être capable d'apprécier telles ou telles valeurs modifiées dans une cartographie!

Je n'ai pas envie de flinguer ma voiture avec ça.

Gaijin

[seb2790]

si tu dis ne pas avoir l'experience pour, comment arrives tu à savoir qu'un piggy bag est la meilleure solution pour toi??. à choisir.. entre un ecu blitz et un e manage mappé par (qqun sans experience) je saute sur le blitz. c'est mon avis

[kekeboy]

je suis de l'avis de seb, et un boitier sera style blitz ou greddy sera plus adapté à une config stock qu a une config gros turbo etc etc.

apres certains boitier vont etre plus adapté que d'autres, et sur le site du constructeur tu trouvera les infos qu'il ta faut (notamment s'ils faut des cam differentes, un boost controller, si ou ca etc).

personnellement jprefere les ECU de preparateurs reconnus qu'une "carto sur mesure de quelqu un qui sait pas trop mais un peu".

[Gaijin]

Les plug and play sont très bien lorsque on veut faire des grosses prépas derrières. Moi ce n'est pas le cas, j'ai un décata, une pression augmentée, un KID et quelques autres trucs mais cela me convient pour l'instant.
Le piggy back est idéal pour ce genre de petite prépa, il est moins honéreux que le plug and play en plus.
Je n'ai pas d'expérience dans le réglage même d'une cartographie, à savoir modifier telle ou telle case de la grille!En revanche, cela ne m'empêche pas d'étudier à côté et de voir ce qui se fait dans chaque marque.
C'est sûr, j'avais pensé une fois à m'acheter un Apexi power FC mais personne en france sait le régler correctement et je ne me lancerai pas là dedans sans savoir de quoi je parle.

Gaijin

[kekeboy]

je profite de ce topic pour un petit feedback! bonne année à tous deja!

J'ai recu et monté mon ecu mine's pour mon 3sgte gen3. je m attendais a un mieux puisque le gen3 fais de l overfueling a cause de notre sp98 (d ailleurs c est general a tout les pays ou l on ne trouve pas de l octane 102 comme au japon).

comme d hab, je fais chauffée la caisse avec mon ecu stock, ca pue l essence ca marche bien (fort meme avec ce temps, obligé de baissé la pression de turbo pour pas ce prendre des fuel cut) je test la caisse au ralentie, mi charge, pleine charge, de bas régime, moyen régime et haut regime, et hop je rentre a la maison, inspection de la downpipe (un peu rouge toujours a cause de surplus d essence) et hop, on swap les boitiers (ca prends 1min! vive l ecu dans le coffre.

et c est repartis, et la, direct, au ralentie deja c est plus pareil. plus stable, moins d accoups, en fait plus souple! je roule fenêtre ouverte pour sentir l odeur d essence, ohhh ca sent quasi pas... j accélère un peu BROOOO... oh mer*e... ca pousse deja plus!

et la, test sur la route.... et ca n as absolument rien a voir!!!! ca pousse beaucoup plus, en fait, l auto est libérée a bas et moyen régime! a haut regime ca poussé déjà bien, j ai pas senti d écart, par contre, on se demande ou est le rupteur!!! avant passé 7000 ca coupé, la a 7800 toujours pas de rupteur!!! bon je cherche pas a allé plus haut de toute facon. a premiere vue ca confirme ce qu il se dit sur ce boitier, pas forcement beaucoup de ch en plus, par contre le couple est liberé.
une legende dit que les boitiers mine's et sard ne sont pas remappé, simplement le fuel cut est a 1.3b et le rupteur plus haut, pour le sard je sais pas, par contre le mine's c est du pipeau, la map est vraiment differente.

dans la semaine, je ferais des chronos, ecu stock, ecu mine's, pour voir si la sensation est fondée ou pas. idem je donnerais un feedback de ma conso (en gros pour un plein actuel (42L), je fais 220miles, 330 qd j etais stock).

reste plus qu a trouver les plans de montage de l unichip DASTEK... personne n'a ca en stock???

[Gaijin]

Il a l'air d'être super ton ECU mine's dis donc!

C'est un ECU que t'as fait venir du Japon je présume?
Ce n'est trop risqué de tourner avec une carto qui prévoit un indice d'octane supèrieur au notre?

Ton Ecu mine's comprend une carto plus performante que celle d'origine ça d'accord mais est-ce qu'il est modifiable comme un power FC?

Gaijin

[ludo33]

[kekeboy]

Pour savoir dans quelle condition utilisé au mieux l ecu, il faut demander au fabricant. y a tellement de parametres a prendre en compte, cata decata, admission, echappement, collecteur, pression de turbo, aac... etc

normalement, les ecu aftermarket sont remappés pour un moteur en etat stock c a d turbo d origine, aac dorigine, cata etc mais ce n est pas toujours vrai.

pour moi l idée etait surtout d avoir une map moins riche, car a la longue, jpense que mon moteur aurait pété car oui, tourné avec un ecu pas adapté a ton essence c est pas bon du tout. pour l exemple c est comme tourné avec de l e85 avec un carto essence, ca marche, mais c est pas le top...

il n'est pas remappable comme peut l etre un power fc, y a pas de prise a brancher, par contre, je pense qu on peut manuellement modifier le contenus des eprooms avec un programmateur style willem (a condition de trouver la ref de celle ci, car elles sont grattées). car la difference entre un ecu stock et un mine's ou blitz, c est l ajout d un cart fille, pour avoir une memoire externe...

voilou

[Gaijin]

Ca me parait pas mal quand même cet ECU. Il gère quand même le cliquetis ou pas?

Avec ce genre de truc, ça prend aussi en compte la pression de turbo?
Normalement cela se fait à part avec un boost controler non?

Si j'ai bien compris à ce que ludo a dit, ce genre de boitier considère les modif's que l'on a faite et gère mieux le débit essence c'est ça?

Gaijin

[ludo33]

[bozo-merlin]

Ces boitiers sont souvent fait pour une liste de pièce définie d'avance
genre un ECU SARD prévu pour des 550cc ne fonctinne pas avec des injecteurs d'origine.

c'est pas toi qui fait la liste, c'est selon celui que tu trouve

mais rassures toi, bien souvent c'est ligne + admission et pis c'est tout + pression

[Gaijin]

Ouais cela reste relativement soft au niveau des modif's.

Tant mieux parce que je n'ai pas tant de trucs que ça sur la mienne.

Je verrai bien... Je reste quand même sur le E manage mais après c'est vrai que cela reste le duel incontesté des stand alone contre les piggy back!

Gaijin

[kekeboy]

[drift'n MR]

quelqu'un pourrait m'expliquer ce qu'est un MBC , VSV , EBC ?
merci

[kekeboy]

MBC manual boost controller (un robinet de pression manuel)
EBC electronic boost controller (style avcr, profecB etc)
TVSV turbo vacuum switching valve (grosso modo valve de regulation de la pression de turbo, d origine Toyota)