Essai Honda S2000

[CRCErrOR]

 Essai Honda S2000

[peff]

à propos du bruit de la s2000, ben franchement je trouve que ça va... c'est sur que à 9000 tour/min ça fait du bruit mais c'est superbe ce bruit, en tout cas moi ça me dérange pas... et faut dire que tu vas pas tirer tout le temps comme un malade dans les tour, jusqu'à 6000 tr/min ça reste très correct et tu peux faire une petite promenade très tranquillement... voilà le truc c'est que quand tu conduis cette caisse tu peux pas t'empecher de tirer dessus, c'est trop beau comme ça arrache!!! c'est sur que elle a quelques défauts (surtout pour une utilisation au quotidien) mais il faut savoir ce qu'on recherche dans une voiture, ça reste pour moi une caisse exeptionnelle, un pur plasir (bien que dans ma mr2 c'est aussi du pur plasir mais on peut pas comparer..)
sinon question conduite comme tu le dis, faut bien maitriser ou pas jouer les fangio sinon c'est le tete à queue assuré...

[Qupder]

pour le bruit tout dépend si elle est stock ou pas car rajoute lui un échapement et une admission et la tu roules avec un casque lol

en tout cas moi j'aime bien le bruit de cette caisse et une voiture qui ne fait pas de bruit c'est dommage je trouve.

[NaTaS]

Souhaitez moi bonne chance, j'ai le plaisir d'en essayé une sur circuit demain... Merci de ces détails (sous vireuse...) j'ai déjà peur...

Non je déconne, j'essaierai de balancer les tofs ce week end

A plus

[Qupder]

moi j'ai testé celle de mon frère sur le circuit du mans ca déchire

[peff]

alors j'attends vos impressions !!!! déjà que sur la route ça déchire alors sur circuit houuuuu!!!!!!

[NaTaS]

Voici la titine que j'ai essayé, à ma grande deception nous l'avons essayé sur un circuit de char d assaut, mais bon c'est pas grave (NB ces circuits sont en fait des plaques alignées et tout les 50 metre y a un decrochement)

En ce qui concerne la voiture, petite démonstration sur route avant d'arriver au circuit, quelle poussée, il est vrai que dans les virages le cul de la voiture à une facheuse tendance à vouloir passé devant (sensations garanties) ce que le conducteur m'a expliqué c'est que la s2000 a un autoblocant qui permet de ne pas partir en sucette dans ce cas la, alors il suffit de la laisser continuer sans trop accélerer.

Arriver au circuit, grosse deception pour moi car c'est une ligne droite sans trop d'interrets, mais bon il me passe le volant, elle est assez facile à prendre en main, le bruit rappel celui d'une moto (lol). Le levier de vitesse est un quick shift d'origine, c'est assez surprenant et on s'y habitue vite. Cette voiture est un monstre mais flotte un peu, les freins sont super efficaces. Je m'amuse un peu mais en ligne droite les sensations ne sont que moyennes, j'ai pu la conduire pour rentrée mais ne connaissant pas le chemin j'ai du me limiter sur la conduite, la direction assitée progressive est agréable, le poid de la voiture est bien réparti sauf en sortie de virage ou il faut bien savoir gérer son accélérateur et sont frein

Je suis rentré à la maison avec mon MR tout content de mon essais.

Pour finir, meme si mon MR à moins de puissance etc... je prefere les sensations qu il me procure, pourquoi je ne saurai le dire.

[thermique74]

Salut,

pour info le moteur de la S ne tire pas qu'en dessus de 7500 tr/mn mais à partir de 6000. C'est sure qu'il faut un peu réaprendre à conduire car quand sur une autre voiture on passe le rapport en dessus, sur une S c'est la qu'il faut l'exploiter.

Pour le bruit c'est sympa, super quand tu roule sport mais pour faire de la route c'est vraiment pas terrible même à 130 capoter sur la route.

Pour la bosse du côté passagé, oui c'est pas terrible. Je crois que c'est le pot. Par contre il faut étendre ces jambes pour être bien et dans ce cas la bosse ne te gêne plus.

Pour le confort des sièges et des suspensions, c'est pas mal du tout pour une voiture de sport. J'ai fait déjà de très long trajet et je ne la trouve pas si désagréable au niveau des sièges.

Après il y a des choses bien et d'autres moins bien, le bouton de démarrage c'est un peu du gadget.

A plus.