Améliorer son freinage

[ludo33]

moi personelement avec flexibles avia, frein de rev2 avec disc avant ebc et plaquettes av et ar yellow stuff ben moi je trouve que ca freine pas trés fort et que ca n'est pas endurant.

chaqu un ca conduite je pense que c'est pour cela que certain en sont satisfais et d autre non

[Gaijin]

Oui c'est sûr!

Moi je sais que je ne suis pas un grand adepte de la pédale de frein alors, vu que déjà les durites avia me plaisent bien, je pense que passer en étriers rev 2 me conviendra plus!

Gaijin

[le-toms]

juste pour pas que ce superbe post ne soit oublié, UP!

[Dave Murray]

Il le vaut bien

J'ai appris pas mal de choses interessantes ici. En dehors du fait que j'avais de la chance d'avoir une rev2 ( ).
Je ne connaissait pas les produits EBC et je suis tres satisfait de mes redstuff, et mes jantes me le rendent bien en restant belles meme apres une virée dans la montagne .
Etant donné que je ne fait pas de circuit et que j'ai une atmo, les redstuff me suffisent. Dans la mesure ou je roule, meme assez vite, sur route ouverte, je peux pas non plus attaqué comme un dingue. Cela dit, en descente, là où je restais prudent avec les freins d'origine, je peux attaque sans problème et en confiance, je n'ai jamais senti faiblir les freins. Pour info, je n'ai pas d'ABS, donc je me suis mis au freinage dégréssif en attaquant et les roues ne bloquent pas .

Pour info je suis équipé de disques pleins EBC av et ar, et de plaquettes EBC redstuff av et ar. Le tout en dimensions rev2 .
Pour mon usage (daily et montagne), ça me suffit. Je ne suis pas convaincu par l'idée de mettre des disque ventilés/percés, en dehors du look sympa

[Gaijin]

Juste comme ça...

Là depuis peu je suis passé en étrier Rev 2 à l'avant et normal Rev1 à l'arrière. J'ai installé des plaquettes Project Mu avant et arrière avec des diques Brembo sur le devant. Et bien je peux vous dire que là, même la turbo freine sans soucis!
Les plaquettes sont poussiéreuses mais bon voilà comment ça envoit!
il est vrai que les étriers de Rev2 sont plus grands et plus endurants que les Rev1.
Franchement, pour celui qui ne veut pas mettre des 1000 et des 100 dans un système de freinage honéreux, les plaquettes performance avec des étriers Rev2 voir Rev 3 c'est niquel!

[le-toms]

juste pour info, les étriers ne diffèrent qu'entre rev 1 et rev2... ensuite il n'y a plus eu d'autre modif à ce niveau

[shadow6-5]

[Gaijin]

Ah bon?
Les étriers avant de Rev 3 ne sont pas encore un peu plus gros que les Rev 2?
c'est pas grave, tout le monde n'a pas la science infuse.

[Design4lex]

Ma rev 2 freine plutot bien, sauf le jour ou j'ais collé un peu trop l'A3 de mon cousin, c'etait limitte.
est t-il simple de remplacer les durites par des avias ?

[le-toms]

[Design4lex]

je l'ais fait pas mal de fois la purge, (juste etre minimum 2), je vais me renseigner.
Pour l'assurance ca m'embete un peu car ca compte pour une modif de la voiture et a mon avis pas de leur gout !

[lagiraf91]

Op detartrage.....
Les frein de la.version.turbo.sont diferent des.rev2?

[Jibu]

Non. Identique entre atmo et turbo dans la MÊME révision.

[lagiraf91]

Lol cest des fous ces japs.....
Mais ceux de.turbo sont plus gros que ceux de ma mr2 rev1

[thierry.mr]

Si c'est une turbo rev1 , les freins sont les mêmes qu'une atmo rev1.