MR2 SGE 1991

[RIBOULDINGUE]

 MR2 SGE 1991

[RIBOULDINGUE]

MR2 SGE 1991

[Philippe Gomés-10-]

Bonjour,

Quand tu dis, ce qui a était fait !
C'est avant que ça tombe panne ou en tant que recherche ?

[GuiGui]

_ Sonde de température. Si passé une certaine température elle envoi une valeur dans les choux, pouf ça coupe.

_ Court circuit. Ca chauffe, et au moment de déclencher le ventilateur, court circuit sur le circuit de ventilation.

_ Checker l'étincelle dès que le moteur coupe pour voir définitivement si ça vient de l'allumage ou pas. (Quid de la bobine)

_ Essaye de shunter la pompe à essence pour qu'elle soit alimenter en continu sans passer par le relais de la pompe.

[RIBOULDINGUE]

 Elle démarre puis cale

[GuiGui]

Re: Elle démarre puis cale

[RIBOULDINGUE]

Merci Gui Gui pour ta diligence

Tu me donnes de nombreuses pistes

Mon petit souci c'est qu'elle est chez un mécanicien, et que j'ai du mal à accéder aux installations pour faire ces essais

Je vais lister toutes les pistes que tu me donnes et essayer de le convaincre de s'y mettre

[RIBOULDINGUE]

[GuiGui]

Je pense que tu t'es trompé de planche, la référence que tu donne est la sonde pour la jauge de température au tableau de bord. En effet il y plusieurs, celle dont je te parle est celle qui donne l'info à l'ECU : 89462-20020. Mais tu peux la tester avant :



La sonde avec la racine 89424 doit être la sonde de température d'air d'admission, référence : 8942412010. Elle joue aussi directement sur l'injection mais j'en ai jamais vu en panne. Au cas ou, tu peux aussi la tester :






En gros, il y a plusieurs sondes qui mesure des température, répartie comme suit :
_ 1 sonde de température d'eau pour le tableau de bord
_ 1 sonde de température d'eau pour l'ECU
_ 1 sonde de température d'eau pour l'injecteur de départ à froid
_ 1 thermocontact (d'eau) pour le ventilateur
_ 1 sonde de température d'air d'admission pour l'ECU
_ 1 sonde de température d'air ambiant de la baie moteur
_ Surement que j'en oublie

Donc tu comprends que tu peux avoir une aiguille au tableau de bord qui indique une température cohérente et correcte et pourtant avoir l'ECU qui reçoit une mauvaise info.

Je crois comprendre que tu dis que ça ne coute pas cher alors autant les changer. Tu peux mais si ce n'est ça la cause de ton problème tu risque de changer plein de choses et que ça finisse par te coûter un peu

[RIBOULDINGUE]

[GuiGui]

Si il te démonte la ou les sondes de température d'eau, il va devoir refaire le plein de liquide de refroidissement, n'oublie pas de lui dire qu'il faut lever le cul de la caisse pour que le remplissage et la purge se fasse correctement

[RIBOULDINGUE]

[Pornawak]

Il faut passer par un hébergeur de photo externe, le notre est HS.

[RIBOULDINGUE]

[GuiGui]

1/ Je n'ai pas de photo de l'échappement d'origine mais voila une image de la planche Toyota. Je t'ai entouré l'emplacement du catalyseur, si tu en es équipé, il est juste devant le silencieux :






2/ En effet les images proviennent d'une Celica (Je crois qu'il existe un manuel avec la MR2 mais je ne l'ai pas sous la main). L'emplacement des sondes/capteurs peuvent varier, sur le moteur c'est globalement c'est au même endroit (par exemple les sondes de températures sont sur le boitier de sortie d'eau de la culasse), mais pour ceux qui sont fixé sur la coque, ça change un peu plus ( par exemple, le capteur de pression d'admission est complètement à droite sur la MR2 alors qu'il est plus centre-gauche sur la Celica (voir image)).

Oui tu es concerné par EFI. Si il y a une différence entre 3SGE et 3SGTE par exemple, les 2 cas sont explicitement montré, comme en IE181.



3/Oui tu es concerné, sauf les 2 fiches qui partent vers la gauche qui sont uniquement pour le 3SGTE.



4/ Comme avant, à droite de la baie moteur, sur la cloison moteur/coffre :