pression de turbo

[denso]

 pression de turbo

[Invité]

un pb de temperature peut etre ?

un moteur avant est mieu refroidi / aere qu'un moteur arriere ?

comme ele 1.8T sur les S3 qui faisait 210Ch contre 225 dans les TT parcequ'il y avait pas de place pour le meme inter cooler.

[Alain]

1.2 bars...je ne pense pas que cela pose problème....
je connait un anglais qui tourne a plus de 1.5

[Bevy]

ben il est clair que ca ne pose pas de probleme...myennant quelque modifs...du genre...
Joint de cuilasse plus epais, meilleur intercooler, bougie plus froide...
afin d'eviter le cliquetis

[Alain]

j'ai trouvé mieux : 2 bars sans utilisation d'aquamist....

[denso]

vi,mais je vous parle d'1.2b avec la config d'origine,pour moi avec le ct26 ?
comment tu sais si ton moteur à du cliquetit,il y a bien des capteur sur le moteur mais toi tu ne peux le savoir du tableau de bord...

[Alain]

tu peut trouver sur le net un Knock sensor avec des diodes à installer sur la tableau de bord.

[Bevy]

oui, puis tu l'antend

ton moteur tourne vraiment plus rond du tout...
au fait Die, la vrai raison du pourquoi les s3 ne donnaient pas 225 hp c'esy uniquement commercial...car les dernières donnaient bien les 225 cv tout comme dans la leon cupra r....

mais le marketting ne pouvaient admettre que le coupé ne soit pas plus puissant que la berline...

[denso]

mais au niveau de l'ecu,quantitée d'essence...juste une histoire de cliquetit?

[Alain]

actuellement comment as tu paramétré ton boost controler denso ?
as tu dépassé les 1 bars ?

[yellowmr2turbo]

Pourquoi ne pourrait-on pas dépasser les 1,2 bars ?
C'est tout simple ? plus assez d'essence ! et surtout plus la bonne cartographie en termes d'avance à l'allumage...

[Alain]

les remèdes :

une pompe a essence avec plus de débit
des injecteurs plus.....généreux
une cartographie revue et corrigée en modifiant l'écu
(peut etre qu'un apexi s-afc pourrait remplacer le point précédent...à vérifier....)

Sinon c'est apauvrissement du mélange avec un raport stochiometrique désastreux,échauffement violent de tout ce petit monde,apparition de la détonation et passage de l'état solide à l'état liquide du ciel des pistons.....

[denso]

je ne voulais pas dire de betises....maintenant il y a un post clair sur la pression de notre 3sgte.
pour ma part je suis a 0.95b avec des bonnes bougies + filtre à air et du 98.
je tiens à dire que le 98 n'est valable que si l'on met les gazs tout le long du plein,sinon ma mr tourne pas terrible et fume surtout au ralenti (trop riche).
j'ai aussi change mon regulateur de pression de trubo avec son filtre.

[Alain]

bougies froides ? quels modèles ?
pourquoi tournerai tu trop riche au ralenti ?

[denso]

"Ce sont des bougies sans résistance (resistorless) de chez NGK et qui de plus ne sont pas chères : ngk BCP7ES indice 7"

quand je met du 95,je ne fume jamais et mon embout d'echappement reste propre beaucoup plus lomgtemps que je tire ou pas.
si je met du 98,je fume (au ralenti) ,elle tourne un peut moin bien (tjrs au ralenti) et mon enbout devient noir en tres peut de temps .par contre si je tire avec le 98 je ne fume pas au ralentit et j'ai l'impression qu'elle tourne mieux surtout dans les prises de tours que l'on maintient en conduite "sportive"...je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre